Двигатель Audi CVZA

Двигатель Audi CVZA — это высокотехнологичный и мощный 3.0-литровый дизельный агрегат V6 нового поколения (семейство EA897 Evo), развивающий 258 л.с. Этот мотор стал одним из самых популярных в линейке рестайлинговых Audi A6 (C7) и Audi A7, предложив владельцам Audi эталонное сочетание динамики бизнес-седана и высокой топливной эффективности.

Обзор Audi 3.0 TDI CVZA (258 л.с.) — дизельный эталон

Мотор CVZA представляет собой глубокую модернизацию знаменитых дизелей V6 от Audi. При рабочем объеме 3.0 литра он выдает уверенные 258 л.с. и внушительные 580 Нм крутящего момента, доступные уже с 1750 об/мин. Главная особенность этого двигателя — использование всех технологий семейства EA897 Evo: облегченный блок из высокопрочного чугуна (CGI), инновационная система терморегулирования и одна турбина с изменяемой геометрией направляющего аппарата (VTG) с электроактуатором. Модель CVZA наделила флагманские седаны Audi характером мощных атлетов, способных ускоряться до сотни за 5.5—5.8 секунд, расходуя при этом в среднем около 6—7 литров дизельного топлива в смешанном цикле.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CVZA — это, пожалуй, самый сбалансированный современный дизель для серьезного Audi. Он удивительно тихий и плавный, практически лишен дизельных вибраций. Тот факт, что это поколение Evo, означает высочайший КПД и улучшенную надежность по сравнению с ранними сериями (CDU/CLU). Инженеры Audi доработали систему смазки и ГРМ, сделав агрегат более приспособленным к длительным нагрузкам на трассе. Для владельца Audi A6 это означает высокий ресурс и потрясающую топливную эффективность. Главный залог успеха — замена масла каждые 10 000 км и использование качественных фильтров для сохранения пьезофорсунок.

Устройство и технические данные Audi 3.0 TDI Evo (CVZA)

V-образный 6-цилиндровый чугунный блок (CGI). Система Common Rail последнего поколения с давлением впрыска до 2000 бар. Одна турбина с изменяемой геометрией (VTG). Цепной привод ГРМ, расположенный со стороны маховика (двухцепная схема нового образца). Система очистки выхлопа AdBlue (SCR) для соответствия нормам Евро-6. Инновационная система охлаждения с двумя раздельными контурами для ГБЦ и блока.

Проблемы и обслуживание Audi CVZA

• Система AdBlue: Сложнейшая экологическая система требует контроля уровня и качества мочевины; возможны ошибки по датчикам NOx.
• Нагар во впуске: Система EGR на больших пробегах способствует образованию сажи во впускном коллекторе, что лечится чисткой к 150 000 км.
• Медные шайбы форсунок: Требуют периодической замены раз в 100 000 км для предотвращения прорыва газов.
• Цепи ГРМ: Очень долговечны, но при плохом масле могут потребовать внимания к натяжителям после 200 000 км.

Мнение эксперта Сергей Бывший владелец

Езжу на Audi A6 (C7) с мотором CVZA (258 сил). Машиной очень доволен. Тяга безумная, обгоны совершаются мгновенно. Расход по трассе радует — при 110-120 км/ч комп показывает 5.5 литров. Пробег на данный момент 130 тысяч. За это время поменял только помпу и переуплотнил масляный радиатор в развале. Мотор работает очень мягко, в салоне вообще не скажешь, что это дизель. Один из лучших двигателей Audi.

Надежность и Ресурс

Механическая часть двигателя CVZA обладает внушительным ресурсом — до 350 000 - 400 000 км при условии качественного обслуживания. Блок CGI крайне вынослив. Тюнинговый потенциал у CVZA отличный: простым чип-тюнингом (Stage 1) мощность безопасно поднимается до 300-310 л.с., не снижая ресурса основных узлов при адекватной эксплуатации.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель Audi 3.0 TDI CVZA — это один из лучших представителей дизельного бизнес-класса. Технологичный, мощный и очень ресурсный спутник для любых дорог.