Двигатель Audi CZVA, CZVB

В иерархии современных и эффективных дизельных двигателей Audi индекс CZVA занимает особое место. Этот 3.0-литровый агрегат V6 мощностью 218 л.с. стал образцом сбалансированности для рестайлинговых моделей Audi A6 (C7) и Audi A7, объединив в себе сокрушительную тягу, аристократичную тишину и рекордную топливную экономичность (семейство EA897 Evo).

Обзор инновационного Audi 3.0 TDI CZVA (218 л.с.)

Мотор CZVA — это представитель новейшей генерации дизелей V6, в которой инженеры сосредоточились на максимальном снижении внутренних потерь и повышении надежности. При объеме 3.0 литра он выдает 218 л.с. и крутящий момент в 400-500 Нм, доступный практически с холостых оборотов. Главная особенность этого двигателя — глубокая модернизация системы ГРМ: количество цепей сокращено до двух, что позволило сделать мотор легче и тише. Конструктивно агрегат имеет блок из высокопрочного чугуна (CGI), систему впрыска Bosch Common Rail последнего поколения и систему нейтрализации выхлопа AdBlue. Модель CZVA наделила флагманские седаны Audi характером уверенных "атлетов", способных расходовать менее 6 литров дизеля на трассе при сохранении огромного ресурса.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CZVA — это, пожалуй, самый рациональный дизель для рестайлинговой А6. 218 сил здесь реализованы очень эффективно. По надежности основных узлов это крайне выносливый агрегат, так как инженеры устранили большинство "детских болезней" прошлых поколений V6. Самое важное для владельца — вовремя менять масло и следить за чистотой системы охлаждения. Особенность этого мотора — наличие сложного модуля термостата в развале блока. Если за этим дизелем следить и заливать качественную солярку, он будет радовать вас потрясающей экономией и высокой надежностью многие сотни тысяч километров.

Устройство и технические данные

V-образный 6-цилиндровый блок из высокопрочного чугуна. ГБЦ с четырьмя клапанами на цилиндр и улучшенной системой продувки. Система питания Common Rail последнего поколения с пьезофорсунками. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VTG) и электроактуатором. Упрощенный цепной привод ГРМ (две основные цепи). Инновационная система интеллектуального терморегулирования. Система очистки выхлопных газов с применением мочевины (AdBlue) для норм Евро-6. Мотор отличается поразительной тишиной работы и полным отсутствием дизельных вибраций в салоне.

Проблемы и болячки Audi 3.0 TDI CZVA

• Система AdBlue: Могут возникать ошибки по датчикам NOx или форсунке мочевины на пробегах за 150 тысяч км.
• Течи в развале блока: Традиционно для V6, резиновые уплотнения масляного радиатора могут требовать замены к 150 тысячам км.
• Медные шайбы форсунок: Требуют профилактической замены раз в 100 тысяч км для исключения прорыва газов в колодцы ГБЦ.
• Датчики давления выхлопа: Со временем могут выходить из строя из-за нагара, требуя замены на оригинал.
• Натяжители цепей: Очень надежны, но на больших пробегах (за 250к) могут потребовать внимания.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Езжу на Audi A6 (C7) рестайлинг с мотором CZVA уже три года. Впечатления — это идеальный баланс. Расход на трассе 5.5-6 литров, а тяга такая, что машина кажется невесомой. По надежности: сейчас пробег 140 тысяч. За это время заменил только один датчик температуры выхлопных газов и переуплотнил теплообменник в развале. Мотор работает очень мягко, внутри его вообще не слышно. Самый удачный дизель для тех, кто любит комфорт и не хочет переплачивать за налоги.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе превышает 400 000 км. Это выносливое и крайне технологичное "железо". Тюнинговый потенциал CZVA отличный: простой прошивкой (Stage 1) мощность легко поднимается до 280-300 л.с., не снижая ресурса основных узлов. Главный залог долголетия — использование только оригинальных топливных фильтров и качественных масел с допуском 504/507.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель Audi CZVA 3.0 TDI — это символ технологического успеха и сбалансированности Audi. Мощный, невероятно экономный и очень ресурсный агрегат для уверенного будущего в каждом километре пути.