Двигатель Audi CZVE

В иерархии самых экономичных и сбалансированных дизельных двигателей V6 индекс CZVE занимает особое место. Этот 3.0-литровый агрегат мощностью 190 л.с. стал базовым предложением для рестайлинговых моделей Audi A6 (C7) и Audi A7, объединив в себе достоинства новейшего семейства EA897 Evo с рекордной топливной экономичностью и породистой плавностью хода.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2967
Максимальная мощность, л.с. 190
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 190 (140) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 400 (41) / 1250
Количество клапанов на цилиндр 4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 4.7
Выброс CO2, г/км 122
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Обзор инновационного Audi 3.0 TDI CZVE (190 л.с.)

Мотор CZVE — это представитель новейшего поколения дизелей Audi, в котором инженеры сосредоточились на максимальном использовании потенциала V-образной архитектуры при минимальных эксплуатационных расходах. При объеме 3.0 литра он выдает 190 л.с. и крутящий момент в 400-500 Нм, доступный практически с холостых оборотов. Главная особенность этого двигателя — глубокая модернизация системы ГРМ со значительным упрощением конструкции (две цепи вместо четырех), что сделало мотор легче, надежнее и тише. Конструктивно агрегат имеет блок из высокопрочного чугуна (CGI), систему впрыска Bosch Common Rail последнего поколения и систему нейтрализации выхлопа AdBlue. Модель CZVE наделила бизнес-седаны Audi характером уверенных и невероятно экономных "лайнеров", способных расходовать около 5 литров дизеля на трассе.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
CZVE — это, пожалуй, самый рациональный дизель для тех, кто ищет комфорт большой Ауди при расходах малолитражки. 190 сил здесь реализованы очень эффективно благодаря огромному моменту V6. По надежности основных узлов это крайне выносливый агрегат, так как в поколении Evo инженеры Audi устранили большинство проблемных мест прошлых лет. Самое важное для владельца — вовремя менять масло и следить за чистотой системы охлаждения. Особенность этого мотора — наличие сложного модуля термостата. Если за этим дизелем следить и заливать качественную солярку, он будет радовать вас потрясающей экономией и высокой надежностью многие годы.

Устройство и технические данные

V-образный 6-цилиндровый блок из высокопрочного чугуна. ГБЦ с четырьмя клапанами на цилиндр. Система питания Bosch Common Rail последнего поколения с пьезофорсунками. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VTG) и электроактуатором. Упрощенный цепной привод ГРМ (две основные цепи сзади). Инновационная система интеллектуального терморегулирования. Система очистки выхлопных газов с применением мочевины (AdBlue) для норм Евро-6. Мотор отличается поразительной тишиной работы и полным отсутствием дизельных вибраций в салоне.

Внимание
Двигатель CZVE крайне требователен к исправности системы охлаждения. Высокотехнологичный модуль термостата в развале блока требует использования только оригинального антифриза G13. Любая течь помпы или теплообменника может привести к перегреву дорогостоящих датчиков и форсунок.

Проблемы и болячки Audi 3.0 TDI CZVE

  • Система AdBlue: Могут возникать ошибки по датчикам NOx или форсунке мочевины на больших пробегах (свыше 150-180 тысяч км).
  • Течи в развале блока: Традиционно для V6, резиновые уплотнения масляного радиатора могут требовать замены к 150 тысячам км.
  • Медные шайбы форсунок: Требуют профилактической замены раз в 100 тысяч км для исключения прорыва газов в колодцы ГБЦ.
  • Свечи накала: Со временем могут требовать замены, особенно при частом использовании Webasto или плохом топливе.
  • Натяжители цепей: Очень надежны, но после 200 тысяч км требуют периодического контроля при холодном пуске.

Похожие по объему (±200 см³):

AAHACKACK, ALG, APR, AQD, AMXASBASNAUKBBJBKN
Александр
Мнение эксперта Александр Фанат марки
Езжу на Audi A6 (C7) рестайлинг с мотором CZVE уже три года. Впечатления — это самый экономный V6, который я видел. Расход на трассе 5 литров при скорости 100 км/ч — это реальность. При этом тяга уверенная, на обгонах чувствуешь себя спокойно. Сейчас пробег 130 тысяч. За всё время заменил только один датчик температуры выхлопных газов и переуплотнил теплообменник в развале. Мотор работает очень мягко. Идеальный вариант для тех, кто ценит комфорт Audi и считает деньги.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе превышает 400 000 км. Это выносливое и крайне технологичное "железо". Тюнинговый потенциал CZVE отличный: практически все версии Evo программно "раздуваются" до 280-300 л.с., не снижая ресурса основных узлов. Главный залог долголетия — использование только оригинальных топливных фильтров и качественных масел с допуском 504/507.

Плюсы
  • Рекордная топливная экономичность для тяжелого седана
  • Поразительная тишина и плавность работы двигателя
  • Высочайший ресурс цепного ГРМ и блока цилиндров
  • Огромный запас по крутящему моменту с низких оборотов
Минусы
  • Дороговизна обслуживания современных систем экологии (AdBlue)
  • Высокая стоимость работ по устранению течей в развале блока
  • Чувствительность топливной аппаратуры к качеству дизеля

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла10 000 кмТолько топовая синтетика 5W-30 / 0W-30
Замена топливного фильтра30 000 кмОбязательная процедура при каждом третьем ТО
Замена медных шайб форсунок100 000 кмВажная профилактика раз в три года
Проверка системы AdBlueПеред зимойДоливка только качественной мочевины
Обратите внимание
Audi A6 с мотором CZVE — это лучший выбор для тех, кто ищет современные технологии, статус и максимальную рациональность. При покупке достаточно убедиться в отсутствии тетей в развале блока и прозрачности истории обслуживания топливной системы.

Заключение

Двигатель Audi CZVE 3.0 TDI — это символ технологического успеха и надежности Audi. Мощный, невероятно экономный и очень ресурсный агрегат для уверенного будущего в каждом километре пути.