В иерархии самых экономичных и сбалансированных дизельных двигателей V6 индекс CZVE занимает особое место. Этот 3.0-литровый агрегат мощностью 190 л.с. стал базовым предложением для рестайлинговых моделей Audi A6 (C7) и Audi A7, объединив в себе достоинства новейшего семейства EA897 Evo с рекордной топливной экономичностью и породистой плавностью хода.
Двигатель Audi CZVE
Технические характеристики
Обзор инновационного Audi 3.0 TDI CZVE (190 л.с.)
Мотор CZVE — это представитель новейшего поколения дизелей Audi, в котором инженеры сосредоточились на максимальном использовании потенциала V-образной архитектуры при минимальных эксплуатационных расходах. При объеме 3.0 литра он выдает 190 л.с. и крутящий момент в 400-500 Нм, доступный практически с холостых оборотов. Главная особенность этого двигателя — глубокая модернизация системы ГРМ со значительным упрощением конструкции (две цепи вместо четырех), что сделало мотор легче, надежнее и тише. Конструктивно агрегат имеет блок из высокопрочного чугуна (CGI), систему впрыска Bosch Common Rail последнего поколения и систему нейтрализации выхлопа AdBlue. Модель CZVE наделила бизнес-седаны Audi характером уверенных и невероятно экономных "лайнеров", способных расходовать около 5 литров дизеля на трассе.
Устройство и технические данные
V-образный 6-цилиндровый блок из высокопрочного чугуна. ГБЦ с четырьмя клапанами на цилиндр. Система питания Bosch Common Rail последнего поколения с пьезофорсунками. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VTG) и электроактуатором. Упрощенный цепной привод ГРМ (две основные цепи сзади). Инновационная система интеллектуального терморегулирования. Система очистки выхлопных газов с применением мочевины (AdBlue) для норм Евро-6. Мотор отличается поразительной тишиной работы и полным отсутствием дизельных вибраций в салоне.
Проблемы и болячки Audi 3.0 TDI CZVE
- Система AdBlue: Могут возникать ошибки по датчикам NOx или форсунке мочевины на больших пробегах (свыше 150-180 тысяч км).
- Течи в развале блока: Традиционно для V6, резиновые уплотнения масляного радиатора могут требовать замены к 150 тысячам км.
- Медные шайбы форсунок: Требуют профилактической замены раз в 100 тысяч км для исключения прорыва газов в колодцы ГБЦ.
- Свечи накала: Со временем могут требовать замены, особенно при частом использовании Webasto или плохом топливе.
- Натяжители цепей: Очень надежны, но после 200 тысяч км требуют периодического контроля при холодном пуске.
Надежность и Ресурс
Ресурс блока при правильном уходе превышает 400 000 км. Это выносливое и крайне технологичное "железо". Тюнинговый потенциал CZVE отличный: практически все версии Evo программно "раздуваются" до 280-300 л.с., не снижая ресурса основных узлов. Главный залог долголетия — использование только оригинальных топливных фильтров и качественных масел с допуском 504/507.
- Рекордная топливная экономичность для тяжелого седана
- Поразительная тишина и плавность работы двигателя
- Высочайший ресурс цепного ГРМ и блока цилиндров
- Огромный запас по крутящему моменту с низких оборотов
- Дороговизна обслуживания современных систем экологии (AdBlue)
- Высокая стоимость работ по устранению течей в развале блока
- Чувствительность топливной аппаратуры к качеству дизеля
Таблица обслуживания
| Узел | Интервал | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла | 10 000 км | Только топовая синтетика 5W-30 / 0W-30 |
| Замена топливного фильтра | 30 000 км | Обязательная процедура при каждом третьем ТО |
| Замена медных шайб форсунок | 100 000 км | Важная профилактика раз в три года |
| Проверка системы AdBlue | Перед зимой | Доливка только качественной мочевины |
Заключение
Двигатель Audi CZVE 3.0 TDI — это символ технологического успеха и надежности Audi. Мощный, невероятно экономный и очень ресурсный агрегат для уверенного будущего в каждом километре пути.