Двигатель Audi CZZA, CZZB

В иерархии современных и эффективных дизельных двигателей Audi индекс CZZA обозначает одну из самых сбалансированных версий 2.0-литрового агрегата нового поколения (семейство EA288). Этот 163-сильный мотор стал сердцем для популярных модификаций Audi A4 (B9) и Audi A5 Sportback, предложив владельцам Audi превосходную тягу в сочетании с аристократичной плавностью и рекордной топливной экономичностью.

Обзор инновационного Audi 2.0 TDI CZZA (163 л.с.)

Мотор CZZA — это вершина инженерной мысли в сегменте четырехцилиндровых дизелей. При объеме 2.0 литра он выдает уверенные 163 л.с. и крутящий момент в 400 Нм, доступный практически с холостых оборотов (от 1750 об/мин). Главная особенность этого двигателя — глубокая работа над снижением веса внутренних деталей и применение системы впрыска Bosch Common Rail последнего поколения с повышенным давлением. Конструктивно агрегат имеет блок из высокопрочного чугуна, ГБЦ с интегрированным выпускным коллектором и ременный привод ГРМ. Модель CZZA наделила современные Audi характером уверенных атлетов, способных расходовать менее 4.5 литров дизеля на трассе при сохранении огромного ресурса.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CZZA — это, пожалуй, самый рациональный 2.0-литровый дизель для современной А4. В нем инженеры Audi достигли пика эффективности: мотор очень тихий, тяговитый и поразительно экономичный. По надежности основных узлов это крайне выносливый агрегат, так как инженеры устранили большинство "детских болезней" прошлых поколений. Самое важное для владельца — вовремя менять масло и следить за чистотой системы охлаждения. Особенность этого мотора — наличие сложного модуля термостата. Если за этим дизелем следить и заливать качественную солярку, он будет радовать вас потрясающей экономией и высокой надежностью многие сотни тысяч километров.

Устройство и технические данные

Чугунный блок цилиндров нового образца (EA288). Четыре цилиндра, 16 клапанов. Система питания Bosch Common Rail с новейшими пьезофорсунками. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VTG) и электроактуатором. Ременный привод ГРМ со значительным запасом прочности (до 210к по регламенту, рекомендуем 120к). Инновационная система терморегулирования с тремя контурами охлаждения. Мотор отличается очень мягким звуком и практически полным отсутствием дизельных вибраций в салоне.

Проблемы и болячки Audi 2.0 TDI CZZA

• Модуль помпы: Возможны течи через пластиковые части корпуса на пробегах 100-120 тысяч км.
• Система ЕГР: При чисто городской эксплуатации радиатор ЕГР может забиваться сажей, что лечится чисткой.
• Сажевый фильтр: Требует периодических поездок по трассе для завершения циклов регенерации.
• Ремень ГРМ: Высокий ресурс не отменяет необходимости замены раз в 120 тысяч км для исключения риска фатальных поломок.
• Топливные форсунки: Пьезофорсунки Bosch очень надежны, но крайне не любят воду в дизельном топливе.

Мнение эксперта Михаил Опыт владения 3 года

Езжу на Audi A4 (B9) с мотором CZZA уже три года. Впечатления — это лучший дизель, который у меня был. Расход на трассе просто шокирует — 4.2 литра при скорости 110 км/ч. При этом тяга в 400 Нм позволяет уверенно обгонять. Сейчас пробег 130 тысяч. За всё время заменил только один датчик температуры и переуплотнил термостат. Мотор работает очень тихо. Идеальный вариант для тех, кто любит технологии и надежность Audi.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе превышает 350 000 — 400 000 км. Это выносливое и крайне технологичное "железо". Тюнинговый потенциал CZZA отличный: простой прошивкой (Stage 1) мощность легко поднимается до 200-210 л.с., не снижая ресурса основных узлов. Главный залог долголетия — использование только оригинальных топливных фильтров и качественных масел с допуском 504/507.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель Audi CZZA 2.0 TDI — это символ технологического успеха и надежности Audi. Мощный, невероятно экономный и очень ресурсный агрегат для уверенного будущего в каждом километре пути.