Двигатель Audi DEUA

В современной линейке Audi двигатели серии DEUA стали настоящим спасением для тех, кто ищет идеальный баланс между премиальным комфортом и рекордной экономичностью. Эти 2.0-литровые дизели нового поколения EA288 Evo на платформе MLB Evo не просто сменили заслуженных предшественников, а задали новый стандарт тишины и плавности работы для Audi A4 (B9) и A5.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1968
Максимальная мощность, л.с. 150 - 163
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 6000, 163 (120) / 4200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 250 (26) / 3500, 320 (33) / 3250, 400 (41) / 1500
Количество клапанов на цилиндр 4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 4.5 - 5.1
Выброс CO2, г/км 101 - 134
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Обзор Audi 2.0 TDI EA288 Evo DEUA / DEUB (150 л.с.)

Моторы DEUA и технически идентичный DEUB мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 320-340 Нм — это вершина развития четырехцилиндровых дизелей Audi для продольного расположения. Главная их особенность — глубокая оптимизация под нормы Евро-6 с активным использованием системы SCR (AdBlue). Инженеры провели колоссальную работу над снижением внутреннего трения и шумов: по акустическому комфорту эти моторы вплотную приблизились к бензиновым собратьям. Конструктивно агрегат имеет 16-клапанную ГБЦ, систему Bosch Common Rail последнего поколения и ременный привод ГРМ со сверхдлинным ресурсом.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
DEUA — это "самый аристократичный" четырехцилиндровый дизель бренда. На модели Audi A4 B9 он работает настолько тихо и мягко, что его легко перепутать с 2.0 TFSI. По надежности поршневой группы это великолепный агрегат, лишенный врожденных дефектов. Однако владельцам стоит помнить о сложности современной экологии. Система впрыска мочевины AdBlue требует внимания в морозы, а сажевый фильтр — периодических поездок по трассе. Если вы ищете машину для комфортных дальних путешествий с расходом в 4 литра — это лучший выбор в истории марки.

Устройство и технические данные

Чугунный блок цилиндров, ременный привод ГРМ с инновационным механизмом натяжения. Система Common Rail с давлением до 2000 бар. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией и электронным управлением. Главное отличие поколения Evo — инновационная система терморегулирования с раздельными контурами для блока и ГБЦ, что обеспечивает мгновенный прогрев. Мотор отличается великолепной эластичностью и ровной полкой момента в широком диапазоне оборотов.

Внимание
На двигателях DEUA гнет клапана при любых проблемах с ремнем ГРМ. Несмотря на заявленный высокий ресурс ремня (до 210 тыс. км), в наших условиях эксплуатации проверку состояния и замену рекомендуется проводить не реже чем раз в 120-140 тысяч км.

Проблемы и болячки Audi DEUA / DEUB

  • Система AdBlue: Чувствительность датчиков NOx и элементов обогрева бачка мочевины к сильным морозам.
  • Электрическая помпа: Инновационный модуль охлаждения с заслонкой может начать подклинивать к 100-120 тысячам км.
  • Сажевый фильтр (DPF): При исключительно городском режиме эксплуатации требует принудительной регенерации.
  • Датчики давления выхлопных газов: Традиционно слабое место всех дизелей EA288.
  • Масляный теплообменник: Со временем могут возникнуть запотевания в районе стыка с блоком.

Похожие по объему (±200 см³):

AAD, ABKAAEPH, 4BSH, DSVAG KFAADAAZABK
Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Владею Audi A4 B9 с мотором DEUA уже два года. Пригнал из Германии с пробегом 150 тысяч. Машина поражает тишиной — дизельного гула нет совсем. Средний расход по трассе — 4.2 литра при 110 км/ч. По сервису: заменил ремень ГРМ и превентивно промыл систему AdBlue. Масло не ест вообще. Это идеальный мотор для тех, кто много ездит и ценит немецкое качество и комфорт. Динамики 150 сил для этой машины вполне хватает, обгоны прогнозируемые и уверенные.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе превышает 350 000 – 400 000 км. Это один из самых выносливых современных дизелей Audi. Тюнинговый потенциал также на высоте: простым программным Stage 1 мощность поднимается до 190 л.с., а момент уходит за 400 Нм, что делает машину еще более живой. Главное — использовать оригинальное масло с допуском 504/507 и заправляться на проверенных АЗС.

Плюсы
  • Исключительная топливная экономичность (4-5 л на 100 км)
  • Рекордная тишина и отсутствие вибраций в салоне
  • Высочайшая надежность основных узлов и ГРМ
  • Быстрый прогрев зимой по сравнению со старыми дизелями
Минусы
  • Сложность и высокая стоимость датчиков системы SCR
  • Чувствительность топливной системы к качеству солярки
  • Высокая стоимость инновационного модуля помпы

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла8 000 - 10 000 кмТолько синтетика 5W-30 (допуск 504/507)
Замена ремня ГРМ120 000 кмВместе с роликами и помпой ОЖ
Топливный фильтр30 000 кмКрайне важно для защиты пьезофорсунок
Чистка радиаторовРаз в два годаДля корректной работы системы AdBlue
Обратите внимание
При покупке Audi с мотором DEUA обращайте внимание на историю заправок мочевиной — использование некачественного реагента быстро выводит из строя систему катализаторов.

Заключение

Двигатель Audi 2.0 TDI EA288 Evo DEUA — это вершина дизельной эволюции для среднего класса. Надежный, тихий и невероятно экономичный агрегат, который по праву считается эталоном современного немецкого инжиниринга.[/p>

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi