Двигатель Audi DEWA

Двигатель Audi DEWA — это вершина достижений Audi в области современных 6-цилиндровых бензиновых моторов. Этот 340-сильный агрегат 3.0 TFSI (семейство EA839) с системой «мягкого гибрида» (MHEV) стал основным двигателем под обозначением 55 TFSI для флагманских моделей Audi A6 (C8), Audi A7 и кроссовера Audi Q8.

Обзор Audi 3.0 TFSI MHEV DEWA (340 л.с.) — интеллект и мощь

Мотор DEWA представляет собой сложнейший инженерный комплекс. При объеме 3.0 литра он выдает 340 л.с. и внушительные 500 Нм крутящего момента, доступные практически мгновенно благодаря турбине Twin-Scroll, расположенной в развале блока (архитектура Hot V). Главная особенность этого двигателя — интеграция с 48-вольтовой бортовой сетью и стартер-генератором с ременным приводом. Это позволило реализовать режим «парусности» (движение накатом с выключенным ДВС) на скоростях до 160 км/ч. Конструктивно агрегат выполнен из алюминия с высокопрочными чугунными гильзами, оснащен системой фазовращателей Audi Valvelift System (AVS) и использует эффективный процесс сгорания B-Cycle (цикл Миллера). Модель DEWA наделила новые флагманы Audi характером бесшумных океанских лайнеров, способных на сокрушительный рывок в любую секунду.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель DEWA — это, пожалуй, самый технологичный гражданский бензиновый мотор Audi современности. Инженерам удалось добиться от турбо-шестерки плавности и тишины атмосферного V8. Система MHEV делает работу старт-стопа абсолютно незаметной, позволяя флагману бесшумно катиться по шоссе. По надежности: это надежный агрегат, в котором продумана система смазки и охлаждения термонагруженной турбины. Самое важное для владельца современных 55 TFSI — использовать только оригинальное масло с "жидким" допуском 0W-20 (VW 508.00 / 509.00) и следить за состоянием 48-вольтовой батареи. При правильном уходе это эталонный мотор для автомобиля премиум-класса.

Устройство и технические данные Audi 3.0 TFSI MHEV

V-образный 6-цилиндровый алюминиевый блок. Турбина Twin-Scroll в развале блока. Система 48V со стартер-генератором (MHEV). Система непосредственного впрыска последнего поколения. Процесс сгорания B-Cycle для высокой экономичности. Цепной привод ГРМ со стороны маховика. Сложная система охлаждения с электронно-управляемой помпой. Деактивация двигателя при движении накатом.

Проблемы и обслуживание Audi 55 TFSI

• Система 48V: Возможные программные сбои или ошибки по стартер-генератору, требующие обновления софта.
• Модуль термостата: На пробегах за 100 000 км возможны микротечи из-под пластикового корпуса модуля в развале блока.
• Нагар во впуске: Как и все моторы с прямым впрыском, требует профилактической чистки клапанов к 120-150 тысячам км.
• Топливные форсунки: Крайне чувствительны к качеству бензина АИ-100; заправка низкооктановым топливом запрещена.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Езжу на Audi Q8 с мотором DEWA (340 л.с.) второй год. Впечатления — это лучший кроссовер. Мотор работает настолько плавно и тихо, что в салоне его вообще не слышно. При этом тяга локомотивная, обгоны на трассе даются очень легко. Расход для такой махины радует — по трассе около 9 литров на сотню. Сейчас пробег 55 тысяч, проблем ноль. Масло лью только оригинал 0W-20 каждые 7500 км. Всем советую регулярно мыть радиаторы — мотор жаркий.

Надежность и Ресурс

Механический ресурс блока двигателя DEWA при правильном обслуживании составляет не менее 300 000 км. Инженеры Audi доработали систему смазки, что позволило избежать проблем с турбинами, характерных для прошлых лет. Тюнинговый потенциал у EA839 огромный: прошивкой Stage 1 мощность легко поднимается до 400-420 л.с., не снижая ресурса основных узлов. Главный залог долголетия — использование качественного бензина и оригинальных масел.

Таблица обслуживания Audi 3.0 TFSI MHEV

Заключение

Двигатель Audi 3.0 TFSI DEWA — это вершина эволюции бензиновых шестерок Audi. Инженерный шедевр, обеспечивающий лидерство на любой дороге.