Двигатель BAIC M 176 DE 40 AL
Вершина инженерной мысли под флагом BAIC. Если вы обладатель редчайшего и самого дорогого BAIC BJ90 в топовом исполнении, то ваше сердце бьется в ритме восьми цилиндров Mercedes. Двигатель M176 — это мощь без компромиссов, заимствованная у легендарного G-Class.
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3982
Максимальная мощность, л.с.
421 - 517
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
421 (310) / 5500, 422 (310) / 5500, 469 (345) / 5500, 489 (360) / 5500, 503 (370) / 5500, 517 (380) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
600 (61) / 4000, 610 (62) / 4750, 700 (71) / 4000, 730 (74) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
92
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
9.9 - 15.3
Выброс CO2, г/км
204 - 348
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Введение
Двигатель Mercedes M176 DE 40 AL — это 4.0-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом (Biturbo). Этот агрегат устанавливается на самые эксклюзивные модификации внедорожника BAIC BJ90, превращая его в полноценный люкс-мобиль с динамикой спорткара (мощность от 422 до 469 л.с., момент до 700 Нм). Это мотор для тех, кто не привык ни в чем себе отказывать и ценит инженерное совершенство.Техническое описание двигателя M176
M176 — это представитель новейшего семейства «горячих» V8 от Mercedes. Главная особенность конструкции — компоновка «Hot inside V», когда турбонагнетатели расположены в развале блока цилиндров. Это делает мотор компактным и обеспечивает молниеносный отклик на педаль газа. Алюминиевый блок с напылением стенок (Nanoslide), прямой впрыск и сложнейшая система управления фазами делают его одним из самых эффективных V8 в мире. Внимание
Компоновка «Hot inside V» означает запредельные температуры в развале блока. Любая потеря эффективности системы охлаждения или использование дешевого антифриза мгновенно «приговаривает» турбины и электронику в подкапотном пространстве.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Король моторов. Тяга бесконечная, звук — породистое рычание V8. Но владельцу BAIC с таким двигателем нужно понимать: вы обслуживаете Mercedes S-Class или G-Class. Один визит на ТО с заменой расходников может стоить как старая малолитражка. Только топовый 100-й бензин и только профессиональный сервис.
Проблемы и сложности
- Теплонагруженность: Мотор буквально «жарит» сам себя. Радиаторы должны быть идеально чистыми.
- Сложность обслуживания: Чтобы добраться до многих узлов, требуется частичный демонтаж мотора или снятие кузова с рамы.
- Фазорегуляторы: Крайне чувствительны к давлению и чистоте масла.
M176 в BAIC — это экзотика, требующая понимания и больших финансовых возможностей. Это мотор-эмоция.
Обратите внимание
Никогда не глушите этот мотор сразу после активной езды. Дайте турбинам в "горячем развале" остыть хотя бы 2-3 минуты на холостых оборотах.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
BAIC BJ90 2017, джип/suv 5 дв., 1 поколение (08.2017 - н.в.)
Период: 08.2017 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение