Двигатель BAIC B231R

Name: Двигатель B231R
Brand: BAIC

Двигатель BAIC B231R — это «старший брат» в шведской линейке BAIC. Увеличенный до 2.3 литров объем позволил получить еще больше тяги и мощности, превратив внедорожник в настоящий локомотив.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2290

Максимальная мощность, л.с. 250

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 250 (184) / 5300

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 350 (36) / 4500

Количество клапанов на цилиндр 4

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 9.6 - 12.9

Система старт-стоп нет

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе MPFI

Введение

Двигатель BAIC B231R (мощность 250 л.с., момент 350 Нм) базируется на архитектуре Saab B235. Это логическое развитие серии B201R для тех моделей, где нужен максимальный запас мощности, таких как флагманский BJ80 и топовые BJ40 Plus. За счет большего рабочего объема мотор обеспечивает уверенный подхват в любой ситуации, сохраняя при этом все фамильные черты шведской инженерии: чугунный блок и распределенный впрыск.

Техническое описание двигателя B231R

Железо этого мотора внушает уважение. Массивный чугунный блок, кованый (в некоторых версиях) коленвал и надежная 16-клапанная голова. Никакого прямого впрыска — только проверенный MPI. Это позволяет мотору работать стабильно на любом качественном бензине, хотя для реализации всех 250 сил рекомендуется АИ-95. Цепь ГРМ здесь практически вечная, если не допускать масляного голодания.

Внимание

У 2.3-литровых версий еще более высокие требования к системе смазки. Температурный режим у этого мотора напряженный, поэтому использование турботаймера или минутная пауза перед глушением мотора после нагрузки — обязательны для жизни турбины.

Настоящий «папа» всех китайских моторов. 2.3 турбо на чугуне — в наше время это просто подарок. Мощности хватает везде, на трассеBJ80 едет как танк. Главное помнить про масляную сетку в поддоне, которую завещал нам великий Сааб.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Проблемы идентичны младшей версии B201R, но выражены чуть ярче из-за большей мощности:

Чувствительность к чистоте масла: Коксование в трубках подачи масла к турбине.
Расход топлива: 2.3 турбо на тяжелом джипе аппетит имеет отменный — 15-18 литров в городе норма.
Нагрев подкапотного пространства: От мотора исходит много жара, что со временем сушит проводку и резиновые патрубки.