Двигатель Chery SQR4732F
Двигатель Chery SQR4732F объемом 1.3 литра (83 л.с.) — это 16-клапанный агрегат семейства Acteco, фактически являющийся полным аналогом или специфическим заводским обозначением мотора SQR473F.
В мире китайского автопрома индексы иногда живут своей жизнью. Если вы открыли капот своего Chery Kimo или indiS и увидели там маркировку SQR4732F — не пугайтесь. Перед вами старый добрый 1.3-литровый «шестнарь», который китайцы разработали вместе с австрийцами из AVL. Мотор получился на удивление бодрым для своего объема, но, как и полагается выходцу из Поднебесной тех лет, он требует качественных расходников и любви к чистому маслу.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1297
Максимальная мощность, л.с.
83
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
83 (61) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
114 (12) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
8
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
MPFI
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
SQR4732F (он же SQR473F) — это «золотая середина» для компактных Chery. Четыре цилиндра, два распредвала и, что немаловажно, нормальные гидрокомпенсаторы. Для бюджетного сегмента тех лет это был настоящий прорыв. Мотор тяговит, неприхотлив к бензину, но очень боится обрыва ремня ГРМ. Если вы купили машину с этим движком — первым делом меняйте ремень, не глядя на пробег.
Введение
Двигатель SQR4732F представляет собой рядный 4-цилиндровый силовой агрегат. Он стал «сердцем» для целого выводка малолитражек: Kimo, QQ6, Jaggi и кроссовера indiS. Это современная (по меркам середины 2000-х) конструкция с 16-клапанной ГБЦ. За счет этого мотор выдает честные 83 лошадки, которых вполне хватает, чтобы не чувствовать себя ущербным в городском потоке.Техническое описание двигателя SQR4732F
Конструкция мотора классическая: чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка. Главная изюминка — наличие гидрокомпенсаторов, что избавляет владельца от сомнительного удовольствия регулировать клапана вручную каждые 30-40 тысяч км. Привод ГРМ здесь ременный. Впускной коллектор на ранних версиях был алюминиевым, позже его заменили на пластиковый ради экономии веса и стоимости. Внимание
Внимание: на двигателе SQR4732F при обрыве ремня ГРМ клапана гнет практически всегда. Несмотря на наличие небольших выемок в поршнях, при встрече на оборотах они не спасают. Переборка ГБЦ после обрыва — процедура дорогая и неприятная.
Цитата механика 1 (Механик на СТО)
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Движок этот вполне ресурсный. Видел экземпляры с пробегом под 300 тысяч, которые еще бодро бегали. Главная «подлянка» у них — катушки зажигания и датчики. Китайская электроника может начать «моросить» на ровном месте. А по железу — если лить нормальное масло и не перегревать, то 473-й мотор служит верой и правдой долго.
Проблемы (слабые места, "детские болячки")
Несмотря на удачную конструкцию, есть и специфические проблемы:- Ресурс ремня ГРМ: официально — 60к, по факту лучше менять на 40к. Рвется он часто внезапно.
- Прокладка ГБЦ: на больших пробегах может прогореть, особенно если система охлаждения подзабита грязью.
- Масложор: к 150 тысячам маслосъемные колпачки дубеют, и мотор начинает «подъедать» масло.
- Дроссельная заслонка: быстро забивается грязью, из-за чего обороты холостого хода начинают плавать.
Отзыв владельца 1 (Владелец авто)
Мнение эксперта
Александр
Опыт владения 3 года
Езжу на Kimo уже четвертый год. Мотор 1.3 едет бодро, расход в городе около 8 литров. За всё время один раз менял катушку зажигания — затроил на холодную. Масло лью 5W-40, от замены до замены не доливаю. В целом — достойный китаец, если за ним следить.
Оценка общей надежности
SQR4732F — один из самых надежных моторов Chery первой волны. Чугунный блок дает запас прочности, а 16 клапанов обеспечивают хорошую динамику. Срок службы агрегата при должном уходе — 250-300 тысяч км.Рабочая лошадка с австрийскими корнями: когда железо надежнее электроники.
Плюсы
- Наличие гидрокомпенсаторов.
- Хорошая мощность для 1.3 литра.
- Надежный чугунный блок (без гильз).
Минусы
- Гнет клапана при обрыве ГРМ.
- Капризная система зажигания (катушки).
- Частые мелкие проблемы по электрике.
Капитальный ремонт
Двигатель ремонтопригоден. Блок можно расточить под следующий размер, запчасти (поршни, кольца, вкладыши) в продаже есть и стоят вменяемых денег. При капиталке важно уделить внимание плоскости ГБЦ — ее часто ведет при перегреве.Техническое обслуживание
Обслуживание стандартное, но пренебрегать им нельзя.| Расходник/Операция | Интервал | Запчасть/Артикул |
|---|---|---|
| Масло моторное | 8 000 - 10 000 км | ~3.5 литра (5W-40) |
| Комплект ГРМ (ремень + ролики) | 40 000 км | 473-1021020 / 473-1021030 |
| Свечи зажигания | 20 000 км | F6RTC или аналог NGK |
| Чистка дросселя | 30 000 км | Профилактика плавающих оборотов |
Обратите внимание
После замены ремня ГРМ обязательно прокрутите мотор вручную за коленвал, чтобы убедиться в правильности меток. Малейшая ошибка — и клапана скажут «привет» поршням.
Возможности тюнинга и свапа (Swap)
На эти моторы часто ставят прошивки под Евро-2, что делает машину чуть отзывчивее на низах. Свапать 1.3 на что-то другое смысла мало — проще сразу купить машину с 1.6SQR481.Отзыв владельца 2 (Владелец авто)
Мнение эксперта
Михаил
Опыт владения 3 года
Машина indiS. Пробег 110 тыс. Движок SQR4732F тащит ее нормально, даже груженую. Главное — замена ГРМ каждые 40к и только качественные фильтры. Мотор шумноват на высоких оборотах, но это особенность всех малолитражек.
Заключение
SQR4732F — это проверенный временем мотор, который при соблюдении регламентов не доставляет серьезных хлопот. Простой, понятный и вполне ресурсный агрегат для ежедневных поездок.Где устанавливался?
Рынок: Китай
Chery Kimo A1 2007, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, S12 (03.2007 - 05.2013)
Период: 03.2007 - 05.2013
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение