Двигатель a17dte — это один из самых надежных дизельных агрегатов в линейке GM, который вы можете встретить под капотом Chevrolet Cruze или Opel Astra J. Это представитель легендарного семейства моторов от Isuzu, которые славятся своей выносливостью и тягой. Современный, мощный (131 л.с.) и экономный — идеальный дизель для тех, кто много ездит по трассе.
Двигатель Chevrolet A17DTE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1686
Максимальная мощность, л.с.
110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
110 (81) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
280 (29) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16.5
Диаметр цилиндра, мм
79
Ход поршня, мм
86
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
3.9
Выброс CO2, г/км
104
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, DPF
Технические характеристики a17dte (1.7 CDTI)
Это рядная четверка с чугунным блоком, алюминиевой 16-клапанной головкой (DOHC) и ременным приводом ГРМ. Главная особенность версии DTE — турбина с изменяемой геометрией и современная система впрыска Common Rail от Denso. Это делает мотор крайне тихим и эластичным для своего класса.
Внимание
Самое опасное место дизелей серии a17 — это привод масляного насоса. На ранних версиях бывали случаи откручивания болта крепления шестерни, что вело к моментальной потере давления и гибели мотора. Также система Denso очень привередлива к качеству топлива: одна заправка «печным топливом» — и вы попадаете на замену форсунок.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Движок a17dte — это «паровоз». Тяга отличная, расход на трассе смешной (около 4.5 литров). Но в городе он страдает из-за сажевого фильтра (DPF), который быстро забивается в пробках. Если вы берете такой дизель — обязательно раз в неделю давайте ему «продышаться» на трассе хотя бы 20-30 минут.
Проблемы и «дизельные» болячки
Букет проблем a17dte в основном связан с экологией и навесным оборудованием.
- Забитый сажевый фильтр (DPF): требует частой регенерации.
- Датчик SCV (клапан ТНВД): из-за него могут плавать обороты на холостом ходу.
- Маховик: двухмассовый маховик со временем начинает греметь и вибрировать.
- Течи из-под прокладок форсунок: классическая проблема Isuzu-шных моторов.
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и надежность
При использовании качественного ДТ и замене масла каждые 8-10 тысяч a17dte спокойно проходит 350 000 — 400 000 км. Чугунный блок и японские корни делают этот мотор практически неубиваемым по железу. Главное — следить за состоянием ремня ГРМ и не допускать его обрыва (клапана гнет гарантированно).
Мнение эксперта
Александр
Опыт владения 3 года
Езжу на дизельном Крузе уже 4 года. Мотор — сказка, тянет так, что бензинки отдыхают. Масло лью 5W-30 с допуском для сажевых фильтров. Пробег перевалил за 200к, в мотор не лазил, только убрал DPF и прошил — вздохнул полной грудью!
a17dte — это выбор для тех, кто ценит крутящий момент и экономию на топливе. Идеален для дальних поездок, но требует внимания к качеству заправки.
Плюсы
- Легендарная надежность "железа" от Isuzu
- Крайне низкий расход топлива (около 5.5л в среднем)
- Отличная тяга уже с 1500 об/мин
Минусы
- Капризная система впрыска Denso (дорогой ремонт)
- Проблемный сажевый фильтр при езде по городу
- Шумная работа "на холодную"
Таблица обслуживания дизеля
| Операция | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Масло ДВС (5W-30 C3) | 8 000 - 10 000 км | Только масло low-SAPS для дизелей с DPF |
| Ремень ГРМ и ролики | 100 000 - 120 000 км | Вместе с ним проверяйте помпу! |
| Топливный фильтр | 20 000 км | Не экономьте, Denso любит чистый дизель |
Обратите внимание
Если при запуске мотора на холодную вы слышите звонкий стук, который пропадает через пару минут — это первый признак того, что форсунки требуют чистки или регулировки. Не затягивайте, иначе пострадает поршневая группа.
Заключение
Двигатель a17dte — это мощный и экономный агрегат, который прослужит очень долго при правильном уходе. Это один из лучших дизелей в своем классе, сочетающий в себе японскую надежность Isuzu и европейские технологии GM.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Chevrolet Cruze рестайлинг 2012, универсал, 1 поколение, J308 (12.2012 - 10.2015)
Период: 12.2012 - 10.2015
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Chevrolet Cruze рестайлинг 2012, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, J300 (06.2012 - 10.2015)
Период: 06.2012 - 10.2015
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение