Двигатель b12d2 — это «разогнанная» и доработанная версия 1.2-литрового агрегата S-TEC II, которую вы встретите на Chevrolet Spark (M300). Это маленькое чудо инженерии от Daewoo/GM, настроенное на 84 лошадиные силы, что для Спарка весом меньше тонны — настоящий вызов. Шустрый, тяговитый и довольно экономичный, этот мотор сделал Spark одним из самых бодрых городских хэтчбеков.
Двигатель Chevrolet B12D2
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1249
Максимальная мощность, л.с.
85 - 86
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
85 (63) / 6400, 86 (63) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
112 (11) / 4200, 113 (12) / 4200
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
70.5
Ход поршня, мм
80
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
6.2 - 8.2
Дополнительная информация о двигателе
DOHC
Технические характеристики b12d2 (1.2 DOHC / S-TEC II)
В чем секрет этого двигателя? Это 16-клапанная рядная четверка с двумя распредвалами и цепным приводом ГРМ. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, головка — алюминиевая. Впрыск — распределенный, инжекторный. В отличие от версии B12D1 для Авео, здесь чуть изменены впускные каналы и настройки ЭБУ для лучшей работы в гибриде или просто в компактных подкапотных пространствах.
Внимание
Хотя на b12d2 стоит цепь, она не вечная. На моторах серии B12D2 к пробегу 120-150 тысяч она может растянуться. Если при запуске на холодную слышен треск или «дизеление» — это первый повод менять весь комплект ГРМ. Перескок цепи гарантированно гнет клапана.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Мотор b12d2 на Спарке — это практически «спортивный» движок для этой машины. Четыре цилиндра делают работу очень плавной. Самое капризное здесь — это маслоприемник. Его сетка со временем забивается лаком, если лить плохое масло. Масляное голодание быстро убивает и цепь, и вкладыши. Раз в 50к чистите поддон!
Проблемы и типичные болячки b12d2
Букет проблем b12d2 хорошо изучен механиками специализированных СТО Chevrolet.
- Маслозаборник: забитая сетка — риск клина на больших пробегах.
- Течи сальников и прокладок: клапанная крышка «потеет» маслом прямо в свечные колодцы.
- Пробой прокладок ГБЦ: при небольшом перегреве антифриз может пойти в масло.
- Глючный датчик абсолютного давления (MAP): плавающие обороты холостого хода.
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и надежность
Ресурс железа при нормальном масле (синтетика 5W-30) — солидные 250 000 — 300 000 км. Это отличный показатель для такого маленького и высокофорсированного атмосферника. Капитальный ремонт возможен, чугунный блок легко растачивается. Главное — вовремя пресекать любые течи масла и не экономить на ГСМ.
Мнение эксперта
Михаил
Фанат марки
Езжу на Спарке с этим 1.2 уже лет семь. По городу — сказка, на светофорах можно удивлять владельцев больших машин. Поменял цепь на 130 тысячах, была заметно растянута. Масло лью GM Dexos2, меняю раз в 8к. Двигатель тихий, масло не ест вообще.
b12d2 — это «взрослый» мотор в маленьком объеме. 4 цилиндра и 84 силы делают Spark по-настоящему шустрым и комфортным.
[pros]
- Высокая удельная мощность для 1.2 литра
- Надежный цепной привод ГРМ (при контроле)
- Чугунный ресурсный блок цилиндров
Минусы
- Капризность масляной системы (забитая сетка)
- Высокая стоимость оригинальных запчастей
- Довольно высокий расход при активной езде (до 9л в городе)
Таблица обслуживания Spark 1.2
| Операция | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Масло ДВС (5W-30) | 8 000 - 10 000 км | Обязательно допуск Dexos2 |
| Свечи зажигания (иридий) | 30 000 км | Оригинал или иридиевые аналоги |
| Комплект цепи ГРМ | 120 000 - 150 000 км | Замена вместе с натяжителем |
Обратите внимание
При замене свечей на b12d2 всегда проверяйте наконечники катушек (надсвечники) на наличие микротрещин. На Спарках они часто «шьют» на массу, вызывая троение и рывки при разгоне.
Заключение
Двигатель b12d2 — это лучший выбор для Chevrolet Spark. Он надежнее и сбалансированнее многих трехцилиндровых конкурентов. При должном уходе — практически вечен для городского режима. Берегите чистоту масляной системы, и этот мотор ответит вам долгой службой.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Chevrolet Spark рестайлинг 2016, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, M300 (11.2016 - 11.2022)
Период: 11.2016 - 11.2022
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение
Рынок: СНГ
Chevrolet Spark рестайлинг 2016, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, M300 (11.2016 - н.в.)
Период: 11.2016 - н.в.
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение