Двигатель b12s1 (он же F12S3 или LY4) — это плоть от плоти бюджетного автомобилестроения начала 2000-х. 1.2 литра, 8 клапанов, простейшая конструкция. Вы его встретите на первых Chevrolet Aveo (T200, T250), Daewoo Kalos и ранних экспортных Matiz. Это мотор, который создавался для тех, кому нужно просто ехать и не думать о высоких технологиях. Надежный, как чугунный утюг, и такой же простой в эксплуатации.
Двигатель Chevrolet B12S1; F12S3; LY4
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1150
Максимальная мощность, л.с.
72
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
72 (53) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
104 (11) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.3
Диаметр цилиндра, мм
68.5
Ход поршня, мм
78
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
6.4
Выброс CO2, г/км
152
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Технические характеристики b12s1 / F12S3 / LY4
Конструктивно здесь всё по классике: один распредвал (SOHC), 8 клапанов, чугунный блок. Привод ГРМ здесь ременный. Впрыск — распределенный. Интересно, что на базе этого блока позже были созданы более мощные 16-клапанные моторы, но именно эта 8-клапанная версия по праву считается рекордсменом по «живучести» в плохих условиях.
Внимание
Хотя мотор b12s1 считается простым, у него есть критическое место — ремень ГРМ. Его ресурс составляет всего 60 000 км. При обрыве ремня на этом 1.2-литровом двигателе клапана гнет ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕГДА. Не рискуйте и меняйте ремень строго по регламенту, а лучше — на 10 тысяч раньше.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Движок b12s1 на Авео — это кормилец всех сельских механиков. Огромный плюс — его «железная» надежность. Огромный минус — капризная система зажигания (трамблер на ранних или катушки на поздних версиях) и вечно потеющие маслом прокладки. Масложор на нем начинается только к 200 тысячам, если его не греть.
Слабые места и типичные болячки
Букет проблем b12s1 хорошо знаком владельцам старых корейских иномарок.
- Ремень ГРМ: малый ресурс и фатальные последствия обрыва.
- Трамблер (дистрибьютор): болезнь ранних версий — оптический датчик внутри помирает от жары.
- Течи клапанной крышки: масло сопливит по всему блоку.
- Высокий расход: для 1.2 литра 10-11 литров в городе — это реальность ответа на слабый крутящий момент.
Ресурс и ремонтопригодность
Ресурс железа при должном уходе — до 300 000 — 350 000 км. Двигатель крайне терпим к качеству топлива (переваривает любой 92-й), но требователен к системе охлаждения. Капремонт возможен «на коленке», блок прекрасно точится. Это идеальный мотор для тех, кто хочет обслуживать машину своими силами.
Мнение эксперта
Александр
Бывший владелец
Езжу на Т200 с этим 1.2 уже лет десять. В моторе только менял ГРМ два раза и один раз прокладку головы (пробило на 150к). Масло лью 10W-40, запчасти стоят копейки. Мотор тянет стабильно, хотя на трассе обгоны — это целое событие.
b12s1 — это честный работяга прошлого. Проще некуда, надежнее не бывает в этом классе.
Плюсы
- Невероятная ремонтопригодность
- Низкая стоимость запчастей
- Неприхотливость к качеству топлива
Минусы
- Гнет клапана при обрыве ГРМ
- Малая мощность для трассы (72 л.с.)
- Проблемы с системой зажигания (трамблер)
Таблица обслуживания
| Операция | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Масло и фильтр | 10 000 км | Подойдет добротная полусинтетика 10W-40 |
| Ремень ГРМ и ролик | 50 000 - 60 000 км | Меняйте вместе с помпой для надежности! |
| Свечи зажигания | 20 000 км | Обычные свечи (NGK BPR5EY-11 или аналоги) |
Обратите внимание
При замене ремня ГРМ на b12s1 всегда проверяйте состояние шестерен коленвала и распредвала — со временем их зубья изнашиваются, что приводит к быстрому разрушению даже нового ремня. Экономия на мелочах в этом моторе ведет к «гнутью» клапанов.
Заключение
Двигатель b12s1 — это настоящий динозавр, который выжил благодаря своей простоте. Если вам нужен максимально дешевый в содержании автомобиль — ищите Авео с этим мотором. Берегите ГРМ, и машина скажет вам спасибо.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Chevrolet Aveo рестайлинг 2005, седан, 1 поколение, T250 (03.2005 - 12.2011)
Период: 03.2005 - 12.2011
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение