Двигатель LS2 (Gen IV, 6.0 Л) — это краеугольный камень в мире перфоманса от General Motors. Дебютировав в 2005 году под капотом Chevrolet Corvette C6 (!), он стал первым двигателем "Четвертого поколения" Small Block, проложив мост между легендарным 5.7L LS1 и более поздним монстром 6.2L LS3. Выдавая "с ноги" внушительные 400 лошадиных сил и 542 Нм крутящего момента, этот алюминиевый агрегат также прописался в тяжеловесах: мощном "заряженном" внедорожнике Chevrolet TrailBlazer SS и мускул-седане Pontiac GTO.
Двигатель Chevrolet LS2
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5967
Максимальная мощность, л.с.
400
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
400 (294) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
535 (55) / 4400, 542 (55) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
10.9
Диаметр цилиндра, мм
101.6
Ход поршня, мм
92
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
11.2 - 12.4
Дополнительная информация о двигателе
OHV
Знакомство: Расточка LS1 с новыми мозгами
Инженеры GM взяли легендарную алюминиевую основу LS1 и просто расточили цилиндры (с 3.89 до 4.00 дюймов). Это увеличило объем до ровных 6.0 литров. Внутрь поставили более прочные шатуны, поршни с "плавающим пальцем" и новые, лучше продуваемые ГБЦ (кафедральные "Cathdral Port" от мотора LS6). Важное новшество 4-го поколения: датчики детонации из развала блока перенесли на бока (теперь их не заливало водой), а датчик распредвала "переехал" на переднюю крышку ГРМ. Никакой мерзкой системы отключения цилиндров (AFM/DOD) и фазорегуляторов (VVT) на LS2 никогда не ставилось! Это чистая, беспримесная американская мощность.
Мнение эксперта
Михаил
Фанат марки
LS2 — это потрясающий мотор. 400 лошадок в "ТрейлБлейзере СС" заставляют 2.5-тонный кирпич "давать угла" и выезжать из 6 секунд! Но у него есть несколько обидных проколов. Первый: демпфер крутильных колебаний (Шкив коленвала, он же Harmonic Balancer). Заводской демпфер со временем расслаивается, его внешнее кольцо начинает "восьмерить" и съедать ремень или, что хуже, отваливается прямо на ходу, разбивая радиатор и рулевую рейку. Если вы купили LS2 с пробегом за 100 000 — сразу ставьте усиленный тюнинговый шкив ATI или Powerbond! Также на ранних версиях LS2 (2005-2006 год, реликты "перехода" поколений) стоял 24-зубый релуктор (24x reluctor wheel), а в 2007-м поставили новый на 58 зубов (58x). Это надо обязательно помнить при поиске ЭБУ или самого мотора на замену, иначе он просто не заведется!
Внимание
Обратите внимание на болезнь масляного насоса. Из-за конструктивного просчета или использования грязного масла, встроенный редукционный клапан (Bypass valve) в насосе часто застревает в полуоткрытом положении. Это приводит к резкому падению давления масла. Если датчик на приборной панели Corvette или Trailblazer начал показывать меньше нормы (или загорелся Warning) — глушите мотор. Насос Melling High-Volume спасает этот мотор раз и навсегда!
Слабые места и типичные проблемы
- Гармонический балансир (Шкив КВ): Описанная выше проблема с расслоением резинки. Внимание: болт КВ одноразовый (TTY) и тянется огромным моментом, его нельзя использовать повторно!
- Масляное голодание при боковых перегрузках: Особенность актуальна для Corvette C6 с мотором LS2 при езде по кольцевому треку длительными дугами ("отливает" масло из поддона от заборника). Требуется установка поддона со шторками (Baffled oil pan).
- Цепь ГРМ ("Одинарка"): Для такой мощности заводская цепь слабовата. При установке агрессивных распредвалов всегда меняется на усиленную цепь (LS2 Heavy Duty) и меняется натяжитель.
Тюнинг: Основа для строкера
Так как LS2 имеет толстые гильзы и большой диаметр цилиндра (4 дюйма), он является идеальной платформой в США для установки огромного коленвала от LS7 (строкер-кит на "402/408 кубов"!). Установка просто "злого" распредвала (Texas Speed) и пружин дает с атмосферного LS2 свыше 450 лошадей на колесах. Этот блок выдерживает зверский наддув компрессорами Magnuson/Whipple или огромными турбинами (до 800+ л.с. на сток железе), главное только заменить слабенький заводской пакет поршневых колец.
Плюсы
- Легкий, бронебойный алюминиевый блок на 6.0L без проблемных систем AFM и VVT
- Невероятная ремонтопригодность и доступность любого тюнинга ("Болт-ОН" на 600 сил)
- Огромный запас прочности родной поршневой системы
Минусы
- Слабый масляный насос и расслаивающийся шкив коленвала (обязательны к тюнингу)
- Внедорожник Trailblazer SS с этим мотором пожирает по 20-22 литра бензина СУПЕР в городе
- Запутанность с релукторными кольцами (24х либо 58x) на моделях разных лет
Таблица обслуживания
| Расходник | Интервал замены | Комментарий мастера |
|---|---|---|
| Моторное масло | 5 000 — 7 000 км | Только синтетика 5W-30 (для агрессивной езды 5W-40). Объем около 5.5 - 6 литров в зависимости от поддона. |
| Шкив КВ (Гармонический Балансир) | По состоянию (осмотр) | Обязательно смотреть на шкив при заведенном моторе свеча фонариком. Любое "биение" влево-вправо = замена немедленно! |
| Свечи зажигания (Иридий) | 80 000 км | Провода (бронепровода) от катушек к свечам очень короткие. От жары коллектора они часто "спекаются" (теряя сопротивление), меняйте комплектом. |
Обратите внимание
Из-за высокой производительности и больших каналов ГБЦ мотор "жрет" много воздуха. Если вы поставили "злой" впуск нулевика без настройки прошивки в ЭБУ, из-за изменения потока кислорода датчик MAF "сойдет с ума" и машина будет ехать беднее (и хуже), чем на стоке.
Заключение
LS2 6.0L — это идеальный, честный и грубый кусок американского алюминия. Он ознаменовал закат эры простых безнаддувных и без-AFM моторов, подарив владельцам Корветов и SUV чистый адреналин. Купить машину с LS2 значит купить билет в мир, где мощность ограничивается только толщиной вашего кошелька, а надежность "железа" позволяет оставлять позади дымящиеся от перегрева европейские V8-турбо.
Где устанавливался?
Рынок: США
Chevrolet Corvette 2004, купе, 6 поколение, C6 (06.2004 - 02.2013)
Период: 06.2004 - 02.2013
Кузов: купе
Поколение: 6 поколение
Chevrolet Corvette 2004, открытый кузов, 6 поколение, C6 (06.2004 - 02.2013)
Период: 06.2004 - 02.2013
Кузов: открытый кузов
Поколение: 6 поколение