Если вы ищете идеальный двигатель для "свапа" (замены) в старый джип, "мускул-кар" корч или проект для дрэг-рейсинга с сумасшедшим наддувом, то 6.0-литровый V8 с индексом LY6 (Gen IV) — это Святой Грааль. Производившийся с 2007 по 2010 годы, этот исполин выдавал 350 - 360 л.с. и ставился исключительно на Heavy Duty машины (Chevrolet Silverado 2500HD / 3500HD, Suburban 2500 и 6-тонные рабочие фургоны Express). В народе он получил заслуженное прозвище "Железный LS3".
Двигатель Chevrolet LY6
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5965
Максимальная мощность, л.с.
332 - 367
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
332 (244) / 5400, 352 (259) / 5400, 360 (265) / 5400, 367 (270) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
367 (37) / 6200, 382 (39) / 4200, 508 (52) / 4300, 515 (53) / 4200
Количество клапанов на цилиндр
2 - 4
Степень сжатия
9.6
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
11.2 - 13.8
Дополнительная информация о двигателе
непосредственный впрыск топлива
Знакомство: Чугун и Злые ГБЦ
Гениальность мотора LY6 заключается в его "противоречивой" конструкции. С одной стороны — это практически неразрушимый Толстостенный Чугунный блок цилиндров (рассчитанный на круглосуточное таскание 10-тонных прицепов по горам Колорадо). Внутри стоят усиленные шатуны 4-го поколения. Но самое главное: на этот чугунный "тракторный" блок инженеры GM установили огромные прямоугольные алюминиевые головки блока (Rectangular Port Heads 823 / 821 Casting), такие же самые, как на легендарном гипер-спортивном Corvette 6.2L LS3! То есть мотор "дышит" как гоночный болид!
Более того, так как мотор ставился на грузовики серии Heavy Duty (где надежность выше экологии), корпорация GM исключила из LY6 систему отключения цилиндров (AFM/DOD - НЕТ)! Здесь установлен обычный, надежный "жесткий" привод клапанов через гидрокомпенсаторы. Единственная современная дань экологии — это система изменения фаз газораспределения (VVT) на распредвалу.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Мотор LY6 — это лучшая заготовка для турбо-проектов на свете (The Sloppy Mechanics Special). Стоковый чугунный блок LY6 способен выдержать потрясающие 800 - 1000 лошадиных сил на родной поршневой (если вы поменяете зазоры колец)! У этого мотора нет ни одной критической заводской "болячки", кроме одной. Система VVT (Фазорегулятор). Кулачок фазовращателя установлен в лобовой крышке, и он работает за счет давления масла. Учитывая пробеги рабочих 3-тонных фургонов, масло там часто превращается в "гудрон". Фазовращатель начинает жутко греметь, выбивая ошибку. Самое популярное решение у тюнеров — купить комплект "VVT Delete Kit", выкинуть фазовращатель, поставить обычную 3-болтовую шестерню ГРМ, "злой" распредвал и наслаждаться вечным мотором на 500 лошадей (атмосферных!).
Внимание
Обратите внимание на выпускные коллекторы! На чугунных "Богатырях" вроде LY6 в рабочих грузовиках от постоянного цикла "нагрев-охлаждение" болты крепления выпускного коллектора к алюминиевой ГБЦ постоянно лопаются (обламывают шляпки)! Особенно крайние к моторному щиту. Коллектор отходит, мотор начинает громко "сечь" выхлопом (Ticking noise) на холодную. Высверливание обломышей прямо на машине — это пытка. Проверяйте наличие всех 6 болтов по бокам!
Слабые места и типичные проблемы
- Обрыв болтов выпускного коллектора: Самая знаменитая болячка (Описано выше). При ремонте ставьте болты из закаленной инструментальной стали (ARP) и толстую прокладку.
- Засорение фазовращателя (VVT Phaser): Клапан VVT забивается грязью, мотор теряет низы и "звенит" цепью. Часто сопряжен с износом натяжителя цепи ГРМ.
- Износ водяной помпы (Water Pump): Учитывая условия жесткой эксплуатации грузовиков Heavy Duty, помпа начинает шуметь и "плакать" антифризом к 150 тысячам км.
Тюнинг: Мечта "Свапера"
LY6 создан для "Свапа". Его за копейки снимают с битых грузовиков, выкидывают VVT-систему (ставя VVT Delete Cam kit, например BTR Stage 2/3 Turbo Cam), накрывают впуском от легковых машин (он площе) и "дуют" в него гигантскую китайскую турбину (Billet 7875 или 88мм). Благодаря продуваемости ГБЦ от Corvette LS3 (L92 Style) и толщине стен чугунного блока, этот мотор спокойно выдает 600-800 сил "На Колесе" (WHP) на 15 PSI буста и живет при этом дольше, чем любая АКПП, которую вы к нему прикрутите.
Плюсы
- Абсолютно нерушимый тяжелый чугунный 6-литровый котел (Не боится детонации под турбиной)
- Топовые "гоночные" головки блока (Rectangular port L92 style) с гигантским потенциалом "продувки"
- С завода ИСКЛЮЧЕН ломучий механизм отключения четырех цилиндров (AFM / DOD)
Минусы
- Чудовищный вес всего агрегата (для легких дрифт-машин сильно нарушает развесовку)
- Постоянно лопающиеся болты чугунного выпускного коллектора
- Расход бензина в городских условиях (на тяжелом Suburban 2500) начинается от 22-25 литров на сотню.
Таблица обслуживания
| Расходник | Интервал замены | Комментарий мастера |
|---|---|---|
| Моторное масло | 5 000 — 7 000 км | Для грузовиков HD часто льют 5W-30 (Синтетика). Желательно добавлять присадку, так как мотор работает в жаре. Масло — жизнь соленоида VVT. Объем — 5.7 л. |
| Свечные провода (Бронепровода) | 80 000 км | Из-за жары чугунного коллектора короткие провода от катушек "дубеют" и ломаются в руках при попытке заменить свечи. Берите провода с тепловыми экранами (Heat Sox). |
| Шкив коленвала (Гармонический балансир) | По состоянию | Резинка в демпфере стареет, шкив начинает "восьмерить" и свистеть ремнями. При замене болт коленвала (одноразовый) затягивается моментом более 300 Нм! |
Обратите внимание
Из-за огромного диаметра поршней (4.000 дюйма) на холоде (особенно при пробегах за 150к миль) мотор LY6 может издавать характерный стук "перекладки" поршня внизу цилиндра (Piston Slap). На тяжелых чугунных V8 от General Motors это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ предвестником поломки! Поршень просто стучит юбкой о стенку, пока алюминий не расширится (1-2 минуты).
Заключение
LY6 6.0L V8 (Gen IV) — это брутальный кусок американского чугуна, на который по ошибке надели смокинг (ГБЦ от Корвета). Этот мотор обожают все тюнеры планеты за его способность переваривать сумасшедшее давление наддува за смешные деньги. Если вы купили рабочий грузовик Express HD или Suburban 2500 с этим "сердцем", то можете радоваться: вы приобрели один из самых беспроблемных, честных и могучих атмосферников в истории.
Где устанавливался?
Рынок: США
Chevrolet Suburban 2006, джип/suv 5 дв., 10 поколение, GMT900 (01.2006 - 12.2013)
Период: 01.2006 - 12.2013
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 10 поколение