Двигатель Chevrolet M13A

Появление индекса "M13A" в каталогах Chevrolet часто сбивает с толку любителей чистого американского автопрома, потому что этот легендарный 1.3-литровый агрегат был спроектирован знаменитой японской корпорацией Suzuki (семейство M-серии). Какое отношение он имеет к "Кресту Галстуку Бабочке"? Дело в том, что в начале 2000-х GM активно сотрудничала с Сузуки в рамках глобального обмена (проект J-Car). В результате ультра-надежный мотор M13A (выдающий от 83 до 88 лошадиных сил) оказался под капотом компактного минивэна для японского ранка Chevrolet Cruze (кузова HR51S, 2001 - 2008), который представлял собой "перелицованный" Suzuki Ignis (Swift) первого поколения.

Знакомство: Японская катана, Цепь и 16 Клапанов

Двигатель M13A — это образец золотой эпохи японского моторостроения, где приоритет отдавался абсолютной надежности. Это повністю алюминиевый блох цилиндров, оснащенный двухвальной головкой блока цилиндров (DOHC) на 16 клапанов и классическим распределенным впрыском памяти EFI (MPFI). Самое главное: в приводе ГРМ стоит практически бессмертная пластинчатая цепь (Timing Chain), которая легко выхаживает более 200 тысяч километров без единого намека на растяжение!

На ранних поколениях этого мотора в Chevrolet Cruze (HR51S) не было сложных электронных фазовращателей (хотя некоторые поздние модификации и Suzuki Swift имели систему VVT). Это мотор классического "квадратного" или короткоходного дизайна: чтобы компактный универсал ехал в горку, его нужно "крутить" (и он любит высокие обороты), так как тяга на низах у 1.3-литровой атмосферной крохи практически отсутствует.

Мнение эксперта Сергей Реальный владелец

Двигатель M13A (От Сузуки на Chevrolet) — это "Автомат Калашникова". Он способен проехать 400 000 километров на воде вместо масла! (Шутка, конечно) Главная прелесть этого мотора в том, что у него нет гидрокомпенсаторов, нет турбин, нет экологии-душителя. Но если вы подолгу не будете менять масло (или будете "жарить" по трассе 140 км\ч на 5000 оборотах часами), тонкие японские маслосъемные колпачки (Valve stem seals) в алюминиевой "горячей" ГБЦ "задубеют" к 150 тысячам. Масло начнет стекать по клапану в цилиндр, свечи покроются черным уродливым нагаром, и машина начнет "поддымливать" по утрам сизым выхлопом. Чтобы не "угробить" мотор, замену колпачков и чистку маслосъемных колец поршней раскоксовкой нужно делать при первых симптомах расхода масла!

Слабые места и типичные проблемы

• Маслосъемные колпачки и Кольца: Хронический ранний износ при "пенсионерском" стиле езды на плохом масле или постоянном перегреве на трассах (Масложор от 0.5л до 1л на 10 тысяч).
• Течи датчика давления масла (Oil pressure switch leak): Дешевый однопроводной датчик на блоке цилиндров со временем пробивает мембрану, и масло фонтаном капает на асфальт. Диагностируется визуально из ямы за 3 секунды. Решается рублей за 500.
• Катушки зажигания (DIS System): На моторах M13A используются спаренные катушки (одна катушка работает на 2 цилиндра). От обивки жаром ГБЦ они пробивают свечные наконечники. Мотор начинает дергаться.

Ресурс и Эксплуатация

Для тяжелого квадратно-высокого кузова Chevrolet Cruze (HR51S) 88 японских лошадиных сил откровенно не хватает. Мотор приходится постоянно "выкручивать" в красную зону (из-за этого и лопаются кольца). Однако, благодаря чугунным гильзам в алюминиевом блоке (которые поддаются расточке) и японским корням, запчасти на этот мотор можно купить "за копейки" на Дальнем Востоке (двигатель массово стоит на Suzuki Jimny, Swift, Aerio). Расход в городе с коробкой автомат может достигать 10-11 литров (что очень много для крохи, но компенсируется надежностью).

Таблица обслуживания

Заключение

Мотор M13A (Suzuki) в Chevrolet Cruze (HR51S) — это идеальная покупка машины для начинающего водителя, супруги или для дачных поездок. Это двигатель эпохи, когда автопроизводители не заставляли вас страдать из-за сломанной экологии. Да, он может "поджирать" масло из-за задубевших прокладок, он откровенно медленно разгоняется и гудит на трассе. Но взамен он подарит вам главное: уверенность в том, что в любую погоду и в любом месте вы повернете ключ в замке зажигания, и он "довезет".