Двигатель Citroen A79/1

Если вы владеете классическим Citroen Dyane 4 или редким Ami 6 и нашли в документах этот скромный код A79/1 (он же 435-кубовый двухцилиндровый оппозитник) — знайте, перед вами один из самых крепких и экономичных моторов Франции. Ребята, это младший брат легендарного 602-кубового агрегата M28, который проектировался для того, чтобы возить по пахоте то же самое лукошко яиц, но чуть медленнее. Этот «малыш» — идеальный выбор для ценителя классической простоты в стиле Citroen.

Технический портрет: Когда меньше — значит лучше

Двигатель A79/1 — это двухцилиндровый оппозитник («боксер») объемом 435 куб. см. Здесь всё сделано по принципу «нечему ломаться»: воздушное охлаждение (нет радиатора, помпы и вечных течей антифриза), блок из алюминиевого сплава и простейший карбюратор Solex. С мощностью в 24–26 л.с. он может показаться игрушечным, но для сверхлегкой «Дианы» этого вполне хватает, чтобы уверенно катить по проселочным дорогам и не знать горя.

Мнение эксперта Александр Фанат марки

Взял Citroen Dyane 4 именно с этим мотором 435сс (A79/1). Ребята, это самый честный мотор, который я когда-либо видел! На нем можно ездить вечно. Главное — вовремя менять масло и регулировать клапана (раз в 10 тыщ). Звук у него на холостых — как у швейной машинки, тихий и ритмичный. Динамика, конечно, оставляет желать лучшего — в горку на трассе приходится переключаться пониже, но расход в 4 литра на сотню — это сказка для классики. Берегите ремень вентилятора, это единственное, что может его приговорить под палящим солнцем.

Надежность и типичные особенности

Главная прелесть A79/1 — его неприхотливость. У него нет гидрокомпенсаторов, турбин, фазовращателей — всё механическое и дубовое. Основные хлопоты связаны с возрастом: коррозия теплообменников, текущие сальники коленвала и забитые гарью ребра охлаждения цилиндров. Если цилиндры чистые — перегреть этот мотор практически невозможно в нормальных условиях.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как старый мастер по «французам», скажу так: A79/1 — это мотор из той самой эпохи, когда вещи делали на века. Конструкция продумана так, чтобы любой крестьянин мог ее починить в амбаре между дойкой коров. Самое важное — масло! Не вздумайте лить современную синтетику, только качественная минералка 20W-50 или 15W-40. И следите за зазорами в прерывателе зажигания, он любит убегать от вибраций.

Обслуживание и регламент

Для A79/1 регламент — это дань уважения возрасту. Масло — это и смазка, и охлаждение.

Заключение

Двигатель Citroen A79/1 — это механический памятник былому величию французского автопрома. Если вы нашли такой мотор живым — берегите его. Он прост, надежен и несет в себе гены того самого Citroen, который влюбил в себя миллионы людей своей честностью и характером.