Двигатель Citroen TU3JP

Name: Двигатель TU3JP
Brand: Citroen

Если вы владелец популярного Citroen Berlingo, Saxo или раннего C3 и нашли в документах этот солидный код TU3JP (он же 1.4 8V мощностью 75 л.с.) — знайте, перед вами малый бензовый хит PSA конца 90-х. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных моторов TU эры распределенного впрыска, который стал одним из самых массовых в истории группы компаний. Точно такое же на удивление тихое и невероятно мощное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 206 / 306 / Partner. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1360

Максимальная мощность, л.с. 72 - 75

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 72 (53) / 5500, 73 (54) / 5400, 75 (55) / 5800

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 111 (11) / 3400, 113 (12) / 3400, 116 (12) / 3300, 118 (12) / 3400, 120 (12) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 9.3 - 10.2

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 77

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 6.9 - 9.7

Выброс CO2, г/км 153 - 176

Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Взял Citroen Berlingo I именно с этим мотором 1.4 (TU3JP). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная, а тяга ломовая для такой малютки — веса машины почти нет, поэтому мотор тащит её очень бодро. Расход в городе около 8 литров (для фургончика — блеск!), работает идеально. Пробег уже 280 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 8-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.

Что такое TU3JP (KFW) для владельца Citroen

Двигатель TU3JP (он же KFW) — это буквенный код конкретной 75-сильной модификации 1.4-литрового мотора PSA середины-конца 90-х. Главная особенность версии — сочетание многоточечного впрыска и отличного ресурса (алюминиевый блок с мокрыми гильзами). Благодаря простоте конструкции и отсутствию сложной электроники, мотор получился очень тихим, эластичным на любых оборотах и крайне интересным в плане экономии. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» надежности: он тихий, тяговитый на верхах и крайне неприхотливый. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторама Peugeot той же серии.

Как старый моторист, скажу так: TU3JP — это лучший выбор для бюджетного автомобиля старой школы. Тут нет лишних наворотов в «железе», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к утечкам масла из-под головки и прокладок клапанных крышек к 150 тысячам км (но это ремонт за копейки). Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 350-400 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди 1.4.

Где искать подробности

Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot TU3 (1.4 8V). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «маленький атмо» — залог будущих ярких эмоций вашего Ситроена.