Двигатель Citroen EP6CDT

Name: Двигатель EP6CDT
Brand: Citroen

Если вы владелец популярного Citroen C4 II, C5 III или DS4 и нашли в документах этот код EP6CDT (он же 1.6 THP мощностью 150–156 л.с.) — знайте, перед вами один из самых мощных и высокотехнологичных бензиновых моторов PSA начала 2010-х. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов Prince эры Euro 5 с турбонаддувом Twin-Scroll, разработанный совместно с инженерами BMW. Точно такое же на удивление динамичное и на удивление тихое «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 308/508/3008. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1598

Максимальная мощность, л.с. 140 - 165

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 6000, 150 (110) / 6000, 155 (114) / 6000, 156 (115) / 6000, 165 (121) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 240 (24) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра, мм 77

Ход поршня, мм 85.8

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 5.8 - 7.9

Выброс CO2, г/км 135 - 183

Система старт-стоп нет

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Взял Citroen C5 III именно с этим турбо-мотором 156 л.с. (EP6CDT). Ребята, тяга у него просто паровозная! Под нагрузкой в 240 Нм момента превращают тяжелый седан в удивительно маневренный корабль. Работает вместе с 6-ступенчатым автоматом Aisin идеально. Пробег уже 150 тысяч, пока только ТНВД и цепь менял. Самое главное — система прямого впрыска, работает без нареканий, если не лить 92-й бензин. Только 98-й или 100-й!

Другие двигатели серии EP6CDT:

EP6CDTM EP6CDTMD атмосферный EP6CDTMD турбо EP6CDTX

Что такое EP6CDT для владельца Citroen

Двигатель EP6CDT (он же 5FV) — это глубокая модернизация легендарного мотора EP6DT. Благодаря новой системе управления и оптимизированному впрыску, мотор стал еще тише, эластичнее и экономичнее. Главная особенность версии Euro 5 — сочетание мощной турбины Twin-Scroll и системы прямого впрыска высокого давления. В Ситроенах этот агрегат стал основным в линейке современных премиальных и семейных авто: он тяговитый на низах и крайне интересный в плане технологий. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot той же серии.

Как специалист по «Принцам», скажу так: EP6CDT — это отличный выбор для тех, кто любит драйв. Его главные особенности и риски — это цепь ГРМ, ТНВД и нагар на впускных клапанах. Основной совет владельцу: забудьте про дилерские интервалы в 20 тысяч! Меняйте масло раз в 7–9 тысяч и лейте только качественную синтетику с допуском PSA B71 2290 или B71 2312. Если за мотором следить и вовремя менять расходники — он пробежит 200-250 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» динамики.

Где искать подробности

Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot EP6CDT (1.6 THP 156 л.с.). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот мощный «турбо-принц» — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.