Двигатель Daewoo DE12TI

Когда базовой одиннадцатилитровой «шестёрке» требовалось добавить характера, на сцену выходил DE12TI. Турбированная версия проверенного дусановского дизеля, поднявшая и мощность, и без того солидный момент до по-настоящему грузовых величин. Тот же надёжный фундамент с манновскими корнями, но с заметно более напористым нравом для современных тягачей и автобусов.

Наддувная версия

DE12TI — рядный шестицилиндровый турбодизель объёмом 11051 кубический сантиметр. Буквы TI в индексе означают турбонаддув. В зависимости от настройки отдаёт от 290 до 340 лошадиных сил при оборотах 1800–2100 и могучие 1350 Нм крутящего момента уже на низких 1260. Размерность фамильная: диаметр цилиндра 128 мм, ход поршня 155 мм, степень сжатия 17, нижневальная схема OHV. Ставился агрегат на современные грузовики Daewoo Novus с 2012 года и на автобусы BS106.

В основе мотора лежит та же проверенная база, что и у атмосферно-турбированного DE12, который ведёт родословную от лицензионного манновского дизеля. Главное отличие DE12TI — более эффективный турбонаддув, давший серьёзную прибавку мощности и крутящего момента для тяжёлой грузовой работы.

Что дал наддув

Более напористая турбина подняла момент до 1350 Нм на низких 1260 оборотах — именно то, что нужно гружёному грузовику для уверенного старта и затяжных подъёмов. Мотор не суетится, не требует раскрутки, а методично прёт с самых низов. Для современного коммерческого транспорта такая характеристика крутящего момента — залог и производительности, и комфорта водителя.

Мнение эксперта Антон Старший механик

DE12TI — это разогнанный турбиной DE12, для грузовика самое то. 1350 ньютонов на низах — гружёный Novus с места рвёт уверенно. База та же надёжная, дусановская, с манновскими корнями. Главное — за турбиной следи, масло чистое лей и не глуши горячим. А механика дубовая, ремонтопригодная. Достойный современный дизель.

Надёжность и ресурс

DE12TI наследует выносливость своего семейства. Толстостенный чугунный блок, низкие рабочие обороты и огромный запас прочности дают мотору ресурс, измеряемый сотнями тысяч и миллионами километров. Турбина добавила мощи и требований к обслуживанию, но при грамотном уходе это всё тот же неубиваемый коммерческий дизель, рассчитанный на годы тяжёлой работы.

Болячки и обслуживание

Основные хлопоты с DE12TI связаны с топливной аппаратурой и турбиной. Топливо должно быть чистым, турбина и форсунки со временем требуют ревизии, система охлаждения — контроля. В остальном это всё та же дубовая одиннадцатилитровая механика. По общим принципам обслуживание и капремонт идентичны базовому мотору, так что подробный разбор смотрите в материале про DE12.

Заключение

DE12TI — это мощная турбированная версия проверенного одиннадцатилитрового дизеля Doosan. Более напористый наддув дал современным грузовикам Novus и автобусам серьёзную грузовую тягу, сохранив фамильную надёжность базы с манновскими корнями. Взамен мотор потребовал внимания к турбине и качеству расходников. Для тяжёлой коммерческой работы это удачное сочетание проверенного фундамента и актуальной отдачи.