Двигатель Daihatsu EJ-VE

Модернизированная версия легендарной литровой «тройки» Daihatsu носит индекс EJ-VE. Главное новшество — система изменения фаз газораспределения VVT-i на впуске, сделавшая мотор тяговитее, отзывчивее и экономичнее. При этом фундаментальная надёжность чугунного блока никуда не делась. Маленький техно-солдат, объединивший проверенную базу с современными технологиями.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 989
Максимальная мощность, л.с. 58 - 64
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 58 (43) / 6000, 63 (46) / 5600, 64 (47) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 90 (9) / 3600, 91 (9) / 4000, 94 (10) / 3600
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 72
Ход поршня, мм 81
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 4.8 - 6.1
Дополнительная информация о двигателе VVT-i

Разработка Daihatsu

EJ-VE — это двигатель разработки Daihatsu, модернизированная версия литрового трёхцилиндровика. Под маркой Toyota он встречается на компактных моделях вроде Duet и Passo. Daihatsu как мастер малолитражных моторов создала этот агрегат для всего альянса. Под обеими марками это один и тот же двигатель, и шильдик ничего по сути не меняет.

Поскольку двигатель один и тот же, его полный разбор — конструкция, ресурс, болячки, регламент обслуживания и капремонт — собран в подробной материнской статье: двигатель EJ-VE. Всё описанное там в полной мере относится и к версии под маркой Daihatsu.

Обратите внимание
Различий между EJ-VE на технике Daihatsu и Toyota нет — это идентичный мотор разработки Daihatsu. Запчасти, расходники и ремкомплекты взаимозаменяемы, ориентируйтесь при ремонте на любую из марок альянса.

Коротко о моторе

EJ-VE — рядный трёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,0 литра с чугунным блоком и системой изменения фаз VVT-i на впуске. По сравнению с более простым собратом он тяговитее, отзывчивее и экономичнее за счёт современного газораспределения. При этом проверенная чугунная база сохранила фамильную надёжность. Главные требования — качественное масло и своевременный ремень ГРМ.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
EJ-VE — это улучшенная литровая тройка Дайхатсу, уже с VVT-i. Тяговитее и экономичнее простого собрата, но база та же чугунная, надёжная. Что Дайхатсу, что Тойота — мотор один. Фазовращатель добавил отзывчивости. Масло качественное лей — и прослужит долго. Современный надёжный малыш.

Другие двигатели серии EJ:

EJ-DE

Похожие по объему (±200 см³):

1KR-FEKJ-VETCB-10CB-31CB-36CB-37CB-51CB-70

Заключение

EJ-VE под маркой Daihatsu — это та же модернизированная литровая «тройка» разработки Daihatsu с системой VVT-i, что и на компактных Toyota. Все технические подробности, перечень болячек и советы по уходу подробно изложены в полной статье про этот двигатель. А вывод прост: это тяговитый, отзывчивый и надёжный литровый мотор, объединивший проверенную чугунную базу с современным газораспределением. Базовую версию представляет EJ-DE.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Daihatsu

EF-VE

659 см³ • 48 - 58 л.с.
Подробнее

EF-DET

659 см³ • 64 л.с.
Подробнее

EF-SE

659 см³ • 33 - 48 л.с.
Подробнее

K3-VE

1297 см³ • 86 - 92 л.с.
Подробнее

1KR-FE

996 см³ • 68 - 72 л.с.
Подробнее
Все двигатели Daihatsu