Двигатель Daihatsu CB-70

Вот он, тот самый мотор, что превратил скромный Daihatsu Charade в легенду. CB-70 — это сердце знаменитого Charade GTti, крошечного хот-хэтча, наводившего ужас на машины классом выше. Сто пять лошадиных сил с одного литра объёма в конце восьмидесятых — это была сенсация. Турбированная литровая «тройка», которая писала рекорды удельной мощности и громила соперников вдвое больше себя.

Мнение эксперта Евгений Бывший владелец

Гонял я Charade GTti по молодости — это же ракета на колёсиках. Литр, три цилиндра, а летит так, что иные двухлитровые глотают пыль. Турбина свистит, малыш прёт. Капризный, конечно, грелся, турбину берёг как зеницу ока. Но эмоций — вагон. Таких сумасшедших малышей больше не делают.

Сенсация своего времени

CB-70 — рядный трёхцилиндровый турбированный двигатель объёмом всего 993 кубика, выдающий внушительные 105 лошадиных сил. Ставился он на горячий Daihatsu Charade GTti третьего поколения G100 в 1987–1989 годах. Сто пять сил с литра — это удельная мощность за сотню лошадей с литра, показатель, которым в те годы могли похвастаться лишь редкие спортивные моторы. И всё это в крошечном лёгком хэтчбеке.

Charade GTti с этим мотором стал настоящим «убийцей гигантов» — лёгкая машинка с такой удельной мощностью разрывала с места куда более крупных и дорогих соперников. В ралли и кольцевых гонках малыша уважали и побаивались. CB-70 доказал, что компактный объём и спортивный характер — вещи вполне совместимые.

Конструкция

В основе лежит литровая трёхцилиндровая база семейства CB, родственная атмосферному CB-10, но доведённая до спортивного ума. Многоклапанная головка для лучшего дыхания, турбонаддув с промежуточным охлаждением, усиленные внутренности под высокую форсировку. Всё это позволило снять с одного литра рекордную для серийного мотора мощность. Инженеры Daihatsu выжали из крошечного объёма максимум возможного.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CB-70 — это шедевр своего времени, сто сил с литра в восьмидесятые. Но цена за это — капризность. Мотор форсированный, греется, турбину надо беречь. Кто понимает и обслуживает грамотно — у того GTti летает годами. Кто гоняет на холодную и льёт что попало — у того быстро труп. Спортивный характер требует спортивного ухода.

Надёжность и ресурс

Будем честны: CB-70 — это не про неубиваемость, а про эмоции. Высокая форсировка литрового мотора означает, что его ресурс и надёжность напрямую зависят от качества обслуживания и манеры езды. При бережном отношении, качественном масле и уважении к турбине мотор служит достойно. Но агрессивная эксплуатация или небрежность быстро дают о себе знать. Это плата за рекордную удельную мощность.

Обслуживание

CB-70 требует к себе отношения как к спортивному мотору. Только качественное масло с частой заменой, строгий контроль системы охлаждения, бережное обращение с турбиной — прогрев перед нагрузкой и охлаждение на холостых после. На таком форсированном агрегате экономия на расходниках или небрежность оборачиваются дорогим ремонтом. Зато при должном уходе малыш радует своим неповторимым характером.

Заключение

CB-70 — это легендарное сердце Daihatsu Charade GTti, один из самых выдающихся малолитражных моторов в истории. Сто пять сил с одного литра в восьмидесятые годы были сенсацией, а сам хэтчбек заслужил славу «убийцы гигантов». Взамен мотор требует бережного, почти спортивного ухода и не прощает небрежности. Для ценителей сумасшедших японских малышей это культовый агрегат, дарящий эмоции, которых не найти у современных моторов. Памятник инженерной дерзости Daihatsu.