Двигатель Daihatsu EF-VE

Name: Двигатель EF-VE
Brand: Daihatsu

Одна из самых массовых современных атмосферных версий кей-семейства Daihatsu — EF-VE. Двухвальный «шестьсот шестьдесят» с изменяемыми фазами, что трудился под капотами целой обоймы малышей конца девяностых и двухтысячных. От легковых Mira и Move до коммерческих Hijet и нарядного Tanto — этот современный кей-агрегат был повсюду.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 659

Максимальная мощность, л.с. 48 - 58

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 48 (35) / 5900, 50 (37) / 7200, 52 (38) / 6800, 53 (39) / 7000, 58 (43) / 7600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 57 (6) / 4000, 61 (6) / 4000, 62 (6) / 4000, 63 (6) / 4000, 64 (7) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 10.5 - 11

Диаметр цилиндра, мм 68

Ход поршня, мм 60.5 - 61

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Природный газ

Расход топлива, л/100 км 3.7 - 7.2

Система старт-стоп да

Дополнительная информация о двигателе DVVT

Версия семейства EF

EF-VE — рядный трёхцилиндровый атмосферный двигатель объёмом 659 кубиков с головкой DOHC, отдающий от 48 до 58 лошадиных сил в зависимости от версии. Ставился он на широчайший спектр моделей Daihatsu — Atrai, Hijet, Max, Mira, Move, Naked, Opti и Tanto — в период с 1998 по 2007 год. Это один из самых распространённых современных представителей легендарного кей-семейства, базовую версию которого разбирает статья про EF-CL.

Поскольку это мотор семейства EF, подробный технический разбор — устройство, ресурс, болячки и регламент обслуживания — смотрите в материнской статье про EF-CL. Всё описанное там в полной мере относится и к этой массовой версии.

Обратите внимание

EF-VE и EF-CL — родственные кей-моторы одного семейства Daihatsu, отличающиеся развитой двухвальной головкой. Подходы к обслуживанию, болячки и многие запчасти у них общие. При ремонте ориентируйтесь на материал по EF-CL.

Что нужно знать вкратце

EF-VE — это современная атмосферная версия кей-семейства с двухвальной головкой DOHC и изменяемыми фазами газораспределения, что даёт удачный баланс экономичности и отдачи. Огромный тираж и широкое применение сделали мотор отлично изученным и обеспеченным запчастями. Главные требования стандартные: строго своевременная замена масла и внимание к ремню ГРМ. Болячки чисто возрастные и недорогие.

EF-VE — это массовый современный атмосферник кей-семейства, везде стоит: Мира, Мув, Танто, Хайджет. Двухвальная голова, фазы регулируются, баланс экономии и тяги хороший. Родня EF-CL, обслуживается так же. Запчасти везде, надёжный. Один из лучших безнаддувных кей-моторов своего времени.

Другие двигатели серии EF:

EF-GS EF-DET EF-RS EF-TS EF-NS EF-ZS EF-SE EF-HL EF-JL EF-CL EF-EL EF-FL

Заключение

EF-VE — это одна из самых массовых современных атмосферных версий легендарного кей-семейства Daihatsu, родственник базового EF-CL. Все технические подробности, болячки и тонкости обслуживания подробно расписаны в статье про EF-CL. А вывод прост: это современный, экономичный и надёжный кей-моторчик-универсал с удачным балансом характеристик, требующий лишь своевременной замены масла и внимания к ремню ГРМ.

Двигатель Daihatsu EF-VE

Технические характеристики

Версия семейства EF

Что нужно знать вкратце

Другие двигатели серии EF:

Похожие по объему (±200 см³):

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: Япония

Популярные двигатели Daihatsu

EF-DET

EF-SE

K3-VE

3SZ-VE

1KR-FE