Двигатель Ford 99SSFI представляет собой специфическую и довольно известную на американском рынке 2.0-литровую версию рядного четырехцилиндрового агрегата серии CVH, оснащенную системой Split Port Induction и Sequential Fuel Injection. Этот мотор широко использовался на бюджетных моделях Ford: Escort (с 1997 года) и Focus (до 2004 года) в комплектациях LX и SE. При мощности около 110 лошадиных сил он считался простым и надежным «железным» сердцем автомобиля, пока не стала известна его главная конструктивная «мина».
Двигатель Ford 99SSFI
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2967
Максимальная мощность, л.с.
200 - 203
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
200 (147) / 5750, 201 (148) / 5500, 203 (149) / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
270 (28) / 4500, 280 (29) / 4500, 281 (29) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
89
Ход поршня, мм
79.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10.2 - 11.2
Объём системы охлаждения, л
10
Дополнительная информация о двигателе
SFI
Технические характеристики и устройство 99SSFI
В основе мотора лежит мощный чугунный блок cilindров, за что эти двигатели до сих пор ценятся на вторичном рынке как "миллионники". ГБЦ выполнена из алюминия, SOHC (8-клапанная), с гидрокомпенсаторами, что избавляет владельца от необходимости регулировки клапанов. Система питания — последовательный электронный впрыск (Sequential Fuel Injection), а система Split Port Induction направляет воздух по разным каналам коллектора на разных оборотах для оптимизации тяги. Привод ГРМ оснащен зубчатым ремнем.
Внимание
Главная и фатальная «болячка» моторов серии 99SSFI (2.0 SPI) — выпадение седел клапанов из алюминиевой ГБЦ. Это происходит без предупреждения на пробегах за 150 000 км. Выпавшее седло мгновенно крошится в камере сгорания, уничтожая поршень, свечу и головку блока. Нередко куски седла вылетают во впускной коллектор и залетают в соседние цилиндры, «убивая» весь мотор целиком.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 99SSFI — это настоящий атлант по части ресурса блока. По механике коленвал и поршневая практически вечные. Но ГБЦ — это его судьба. Если вы покупаете б/у Focus с таким мотором, первым делом либо меняйте головку на перебранную с усиленными седлами, либо ждите катастрофы. В остальном этот мотор прост как топор и крайне дешевый в обслуживании.
Надежность и ресурсFord 2.0 Split Port
Ресурс агрегата составляет порядка 350-400 тысяч километров до капитального ремонта (если не выпадут седла). Огромный запас прочности чугунного блока позволяет этому мотору прощать многое. К типичным болячкам относятся: течи масла через прокладку клапанной крышки и постепенный износ турбокомпрессора (если он установлен, но в версии SSFI он обычно отсутствует). Также стоит отметить капризы пластикового корпуса термостата, который со временем трескается по шву.
99SSFI — это мощный и честный ветеран американских дорог, который до сих пор высоко ценится за свою простоту и выносливость. Мотор, который будет исправно работать даже на огромных пробегах, если его ГБЦ была вовремя доработана.
Плюсы
- Высокий ресурс самого "железа" (чугунного блока).
- Наличие гидрокомпенсаторов (не нужно регулировать зазоры).
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях».
- Отличная тяга на низах для городского фургона или седана.
Минусы
- Критическая недоработка с посадкой седел клапанов (риск гибели мотора).
- Недолговечный пластиковый корпус термостата.
- Склонность к нагарообразованию в системе вентиляции картера.
- Высокий риск перегрева ГБЦ из-за проблем с вискомуфтой или вентиляторами.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия 99SSFI необходимо использовать качественное полусинтетическое масло 10W-40 (рекомендация для походивших моторов) или 5W-30. Менять его нужно каждые 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только дизельная (для очистки) или бензиновая присадка |
| Замена ремня ГРМ | 60 000 — 80 000 | Контроль помпы и роликов обязателен |
| Замена термостата | 100 000 | Вместе с пластиковым корпусом |
| Проверка антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевой ГБЦ |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или подергивания при интенсивном разгоне — немедленно проверьте ошибки по детонации и состояние свечей зажигания. 99SSFI не прощает езды со слабым искрообразованием на наддуве (если он есть).
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 99SSFI (2.0L Split Port) — это типичный продукт своей эпохи: мощный и надежный фундамент, подпорченный досадной конструктивной ошибкой. Однако в умелых руках этот мотор становится вечным спутником. Это идеальный выбор для тех, кто ищет простой и неприхотливый автомобиль для работы или поездок, главное — не забывать о состоянии ГБЦ.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Freestyle 2004, джип/suv 5 дв., 1 поколение, D219 (03.2004 - 11.2007)
Период: 03.2004 - 11.2007
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford Taurus 1999, универсал, 4 поколение (10.1999 - 12.2004)
Период: 10.1999 - 12.2004
Кузов: универсал
Поколение: 4 поколение
Ford Taurus 1999, седан, 4 поколение (10.1999 - 10.2006)
Период: 10.1999 - 10.2006
Кузов: седан
Поколение: 4 поколение
Ford Taurus 1995, универсал, 3 поколение (06.1995 - 09.1999)
Период: 06.1995 - 09.1999
Кузов: универсал
Поколение: 3 поколение
Ford Taurus 1995, седан, 3 поколение (06.1995 - 09.1999)
Период: 06.1995 - 09.1999
Кузов: седан
Поколение: 3 поколение