Двигатель Ford Ford Falcon Six 170

Двигатель Ford 170 Special (серия Falcon Six, код 170 cu in) представляет собой классическую бензиновую шестицилиндровую рядную версию знаменитого семейства Thriftpower Six, ставшую силовым «хребтом» для первого и второго поколений Ford Falcon, Ford Comet и ранних внедорожников Ford Bronco начала 1960-х годов. Появившись в 1960 году как продукт амбициозной программы по разработке максимально легких, компактных и надежных агрегатов с чугунным блоком и нижневальной архитектурой (OHV), этот мотор объемом 2.8 литра заслужил репутацию «абсолютного атланта-миллионника» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости и простоте обслуживания. Серия 170 Falcon Six — это квинтэссенция американской надежности Ford в эпоху расцвета компактных автомобилей.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2781
Максимальная мощность, л.с. 82 - 105
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 4200, 101 (74) / 4400, 105 (77) / 4400, 82 (60) / 4200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 175 (18) / 1800, 201 (21) / 2600, 212 (22) / 2400, 214 (22) / 2400
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.7 - 9.1
Диаметр цилиндра, мм 88.9
Ход поршня, мм 74.68
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 12.5 - 17
Объём системы охлаждения, л 8.4 - 12.8
Дополнительная информация о двигателе OHV, карбюратор Motorcraft 1-barrel

Технические характеристики и конструкция 170 Falcon Six (2.8L Inline-6)

В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров с интегрированным впускным коллектором — залог невероятной жесткости и долговечности основного узла. Главная конструктивная особенность двигателей серии 170 Six — использование архитектуры OHV (нижнее расположение распредвала) с приводом клапанов через штанги-толкатели (pushrods). Привод ГРМ осуществляется мощной однорядной цепью, что делает мотор максимально надежным в эксплуатации. Система питания — надежный однокамерный карбюратор Holley или Ford. Мотор отличается очень длинным коленвалом на четырех (в ранних версиях) или семи опорах, что обеспечивало двигателю исключительную плавность хода для своего времени.

Внимание
Главной и наиболее обсуждаемой «болячкой» моторов 170 Falcon Six на больших пробегах (за 250 000 — 300 000 км) является постепенное засорение масляных каналов в ГБЦ и риск износа оси коромысел из-за использования минеральных масел низкого качества в прошлые десятилетия. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через сальники коленвала и капризы вакуумной системы опережения зажигания. Мы настоятельно рекомендуем раз в 50 000 — 60 000 км проводить ревизию системы вентиляции картера и использовать только качественные минеральные или полусинтетические масла 10W-40 или 15W-40.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель Ford 170 Special — это настоящий атлант для любителей американской классики 60-х. По ощущениям он тихий, удивительно эластичный на малых оборотах и обладает практически «вечной» механикой — идеальный выбор для классического Falcon или Bronco. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы масляного питания и не допускайте перекатов масла выше 5-7 тысяч км — на старых Thriftpower это залог жизни вкладышей и распредвала. Также следите за чистотой системы охлаждения.

Надежность и ресурс Ford 2.8 Falcon Six (Thriftpower)

Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ шестерен привода трамблера к 200 тысячам (сопровождается специфическим дерганьем), капризы проводки системы подогрева и течи масла через сальники коленвала. Также стоит отметить риск выхода из строя водяного насоса на походивших моторах.

170 Falcon Six — это мощь Thriftpower и ресурс настоящего грузового дизеля в классическом компактном исполнении Ford Falcon. Мотор, который показал, что агрегаты тех лет могут быть вечными при правильном обслуживании.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
  • Наличие цепного привода ГРМ (идеальная надежность основного узла).
  • Абсолютная выносливость к качеству заливаемых жидкостей (старая школа).
  • Абсолютная ремонтопригодность практически «в гаражных условиях» (для знатоков).
Минусы
  • Низкая удельная мощность (всего около 105 сил на 2.8 литра).
  • Наличие всего четырех опор коленвала на ранних версиях (риск вибраций).
  • Интегрированный впускной коллектор (сложность тюнинга и ремонта).
  • Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии 170 Six необходимо использовать качественное специальное минеральное или полусинтетическое масло 15W-40. Замена масла — строго каждые 5 000 — 7 000 км.

ОперацияИнтервал (км)Совет
Замена масла и фильтра5 000 — 7 000Только проверенные старые марки масла
Регулировка клапанов40 000 — 50 000Важно для легкости пуска и тяги
Замена свечей зажигания30 000—40 000Влияет на риск пропуска искры
Замена антифриза60 000Важно для защиты чугунного блока
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите металлический звон на высоких оборотах — немедленно проверьте форсунки (свечи). На старых моторах Falcon любая неисправность смеси под нагрузкой может привести к детонации и риску повреждения ГБЦ за считанные минуты активной езды.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 200Ford Straight-Six 300Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3Ford Cologne 2.6

Похожие по объему (±200 см³):

Cologne V6C27PD0XFORDPRNGTDIQ5Duratec 30G6EFord EcoBoost 99C

Заключение

Ford 2.8L серии Falcon Six (серия 170) — это практичные и мощные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый американский мотор на своем классическом Ford. При должном уходе Falcon Six готов радовать владельца еще не одно десятилетие.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford