Линейка двигателей Ford Cologne V6 представляет собой одну из самых успешных и массовых серий шестицилиндровых бензиновых агрегатов компании, разработанную в Кёльне (Германия) как высокопроизводительное развитие четырехцилиндрового семейства V4. С момента своего появления в 1964 году и до начала 2011 года, двигатели Cologne V6 объемом от 2.0 до 4.0 литров стали основным силовым «сердцем» европейских маслкаров Ford Capri, седанов Granada, флагманских Scorpio и легендарных американских внедорожников Ford Explorer и пикапов Ranger. Благодаря 60-градусному развалу блока и чугунной архитектуре, серия Cologne V6 заслужила репутацию одних из самых сбалансированных и выносливых двигателей в истории Ford.
Двигатель Ford Cologne V6
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2792
Максимальная мощность, л.с.
115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
203 (21) / 4600
Количество клапанов на цилиндр
2
Диаметр цилиндра, мм
93
Ход поршня, мм
68.5
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Дополнительная информация о двигателе
OHV
Технические характеристики и конструкция Cologne V6
В основе всех двигателей серии лежит мощный чугунный блок cilindров с углом развала 60 градусов — залог идеального баланса и высокого ресурса. ГБЦ также чугунные, 12-клапанные (SOHC 12V), OHV или 24-клапанные (SOHC/DOHC на поздних версиях). Главная конструктивная особенность эволюции Cologne V6 — переход от текстолитовых шестерен привода ГРМ в ранних 2.0/2.3 к мощному цепному приводу в версии 2.9 и сложной схеме SOHC с тремя цепями в версии 4.0 литра. Система питания эволюционировала от карбюраторов Solex до высокоэффективного распределенного впрыска топлива (EFI).
Внимание
Главной и довольно специфической проблемой моторов Cologne V6 поздних серий (особенно 4.0 SOHC на внедорожниках Explorer) является выход из строя кассет и натяжителей цепей ГРМ к 150-180 тысячам км. Проблема усугубляется тем, что одна из цепей расположена со стороны маховика, что требует полного демонтажа двигателя для ремонта. Появление характерного «треска» или звона — верный признак того, что детали ГРМ изношены. На 2.9-литровых версиях часто встречается износ оси коромысел из-за масляного голодания на экстремальных нагрузках.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Cologne V6 — это настоящий атлант среди бензиновых двигателей Ford. По ощущениям они благороднее многих современных турбомоторов за счет своего объема и крутящего момента с самых низов. По механике чугунные блоки и коленвалы практически не знают износа до 500 тысяч км при нормальном масле 10W-40. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и следите за чистотой радиатора — на Скорпио и Эксплорерах этот V6 «убивается» перегревом не сразу, но прокладки ГБЦ на нем деформируются мгновенно.
Надежность и ресурс Ford Cologne V6 (2.0 - 4.0)
Ресурс агрегатов составляет порядка 450-500 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этим моторам прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепей к 250-350 тысячам (сопровождается звоном), течи масла через прокладки клапанных крышек и капризы электроники впрыска на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при экстремальных нагрузках.
Cologne V6 — это мощь, легенда и настоящий немецкий ресурс под капотом Ford. Мотор, который будет исправно работать десятилетиями при должном уровне сервиса.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного чугунного блока.
- Цепной или шестеренчатый привод ГРМ (высокая надежность).
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях» (при наличии места).
- Минимальная вибрация благодаря 60-градусному развалу блока.
Минусы
- Крайне высокая стоимость оригинальных запчастей (ось коромысел, головки).
- Астрономический расход топлива (особенно на ранних карбюраторных версиях).
- Склонность к «масложору» на больших пробегах (за 350 000 км).
- Сложность замены цепей ГРМ на версии 4.0 SOHC.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии Cologne V6 необходимо использовать качественное полусинтетическое масло 10W-40 или синтетику 5W-30 (для 4.0 SOHC). Менять его нужно каждые 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Нюанс |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только проверенные бренды |
| Регулировка зазоров клапанов | 40 000 — 50 000 | Для моделей без гидрокомпенсаторов |
| Проверка цепей ГРМ | 200 000 — 250 000 | Контроль натяжителя обязателен |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты чугунных ГБЦ |
Обратите внимание
Если вы увидели признаки масляных пятен на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На Cologne V6 масло из-под сальников часто попадает прямо на датчик положения коленвала (ДПКВ), что ведет к внезапной остановке мотора и невозможности его пуска на горячую.
Другие двигатели серии Cologne:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford Cologne V6 — это практичные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь мощный и легендарный шестицилиндровый мотор под капотом своего классического Форда. При должном уходе Cologne V6 готовы откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Aerostar 1985, цельнометаллический фургон, 1 поколение (06.1985 - 02.1992)
Период: 06.1985 - 02.1992
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 1 поколение
Ford Aerostar 1985, минивэн, 1 поколение (06.1985 - 02.1992)
Период: 06.1985 - 02.1992
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение