Линейка двигателей Ford с индексами AODA, AODB и SYDA представляет собой полное семейство 2.0-литровых бензиновых агрегатов Duratec-HE (архитектура Mazda L), которые были «лицом» автомобиля Ford Focus MK2 на протяжении многих лет. При мощности 145 лошадиных сил двигатель AODA стал эталоном надежности в C-классе, а модификация SYDA дополнительно была адаптирована для работы на спиртосодержащем топливе (Flex Fuel E85), предлагая владельцам еще большую гибкость в эксплуатации. Все три мотора объединяет общая механическая часть и высокая ремонтопригодность.
Двигатель Ford AODA, AODB, SYDA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1999
Максимальная мощность, л.с.
145
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
145 (107) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
185 (19) / 4500, 190 (19) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.8
Диаметр цилиндра, мм
85.7
Ход поршня, мм
83.1
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
7.3
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Технические особенности серии AODA / SYDA
В основе двигателей серии лежит прочный алюминиевый блок cilindров со стальными гильзами. ГБЦ также алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Привод ГРМ оснащен мощной однорядной цепью, которая при адекватном обслуживании способна служить более 200 000 км без серьезного вмешательства. Особенность версии SYDA — более производительные топливные форсунки и программное обеспечение ЭБУ, умеющее корректировать смесь в зависимости от содержания биоэтанола в баке.
Внимание
Главная и довольно специфическая проблема серии Duratec-HE (AODA/SYDA) — износ подшипников вихревых заслонок во впускном коллекторе. На пробегах за 150 000 км заслонки начинают характерно стучать. В запущенных случаях пластиковая ось может разрушиться, и ее обломки попадут прямо в камеру сгорания, что приведет к фатальному повреждению поршней и капитальному ремонту мотора.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатели серии AODA-SYDA — настоящая классика. По ощущениям они резвые, эластичные и тихие на холостых. По механике блок почти вечный, до 300 тысяч км можно вообще не знать проблем, если не экономить на масле 5W-30. Самое слабое место здесь — клапан PCV под впускным коллектором, его засор — главная причина внезапного «масложора» на вторых Фокусах. При чистке заслонок обязательно проверяйте и его состояние.
Подробный обзор технических характеристик, ресурсов и типичных неисправностей этого семейства силовых агрегатов читайте в нашей основной статье:
Ford 2.0 Duratec-HE (AODA, AODB, SYDA)
Серия AODA / SYDA — это баланс между выносливостью Mazda и динамикой Ford Focus. Мотор, который будет исправно работать годами при должном уровне сервиса.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного алюминиевого блока (с гильзовкой).
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Адаптация версии SYDA к универсальному топливу (Flex Fuel).
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях».
Минусы
- Критическая «болячка» с вихревыми заслонками впускного коллектора.
- Склонность к «масложору» при нерегулярной замене масла (более 10 000 км).
- Недолговечные пластиковые элементы системы охлаждения.
- Отсутствие гидрокомпенсаторов (требуется регулировка зазоров клапанов).
Другие двигатели серии AODA,:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford AODA, AODB и SYDA (2.0L Duratec-HE) — это мощные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценится за свою простоту и выносливость. Это идеальный выбор для тех, кто хочет надежный и неприхотливый мотор на втором Фокусе. При должном уходе SYDA готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford C-MAX 2003, минивэн, 1 поколение, Mk1 (05.2003 - 04.2007)
Период: 05.2003 - 04.2007
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение