Двигатель Ford AZWA представляет собой одну из наиболее удачных версий 2.0-литрового турбодизеля серии TDCi, разработанную в тесном сотрудничестве с концерном PSA (аналог французского DW10BTED4). Этот четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный агрегат мощностью 130 лошадиных сил стал основным дизельным «двигателем прогресса» для флагманских моделей Ford Mondeo MK4, S-Max и Galaxy. Благодаря сочетанию европейской надежности, отличной тяговитости и современной системы Common Rail, мотор AZWA заслужил репутацию «золотой середины» для дальних путешествий и комфортной езды на тяжелых автомобилях.
Двигатель Ford AZWA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1997
Максимальная мощность, л.с.
130
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
130 (96) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
320 (33) / 2240, 340 (35) / 2240
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17.9
Диаметр цилиндра, мм
85
Ход поршня, мм
88
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.5 - 7.4
Выброс CO2, г/км
185 - 196
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, DPF
Технические характеристики и конструкция AZWA
В основе мотора лежит проверенный временем чугунный блок цилиндров — залог долговечности и выносливости всей конструкции. ГБЦ выполнена из алюминия, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главная особенность конструкции — комбинированный привод ГРМ: ремень передает крутящий момент от коленвала на впускной распредвал, а выпускной вал приводится в движение короткой межвальной цепью. Система впрыска — Common Rail от Siemens (VDO) с пьезофорсунками, что обеспечивает тихую работу и точное дозирование топлива. За наддув отвечает турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VNT).
Внимание
Главной и довольно специфической проблемой моторов серии AZWA (2.0 TDCi) является засор клапана EGR и постепенное закоксовывание впускного коллектора сажей. Со временем это приводит к подклиниванию заслонок во впуске и нестабильной работе турбины. Также владельцы часто сталкиваются с критическим износом двухмассового маховика (DMF), который при значительных пробегах начинает греметь и вибрировать, угрожая целостности корпуса КПП.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель AZWA (2.0 TDCi) — это настоящий атлант для семейного минивэна. По ощущениям он очень тяговитей многих бензиновых атмосферников объемом 2.5 литра. По механике блок почти вечный, до 300 тысяч км можно вообще не знать проблем, если не экономить на качестве солярки. Самое больное место здесь — пьезофорсунки Siemens, которые крайне не любят грязь и воду в топливе — их ремонт стоит немалых денег, поэтому меняйте топливный фильтр каждые 15 тысяч и заправляйтесь только на проверенных АЗС.
Надежность и ресурс Ford 2.0 TDCi (PSA DW10)
Ресурс агрегата составляет порядка 350-450 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ сажевого фильтра (DPF) на пробегах за 200 тысяч, выход из строя регуляторов давления в топливной рампе и течи масла через прокладку клапанной крышки и уплотнения форсунок.
AZWA — это мощь TDCi и французская вытонченность PSA под капотом Ford Mondeo. Мотор, который будет исправно работать годами при должном уровне сервиса.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного/турбо чугунного блока.
- Лучшая в классе топливная экономичность (около 5-6 литров на трассе).
- Наличие в свободной продаже любых запчастей и ремкомплектов (от Ford и Citroen/Peugeot).
- Высокая плавность хода и уровень комфорта (минимум вибраций).
Минусы
- Критическая чувствительность пьезофорсунок Siemens к качеству топлива.
- Дорогостоящий ремонт системы сажевого фильтра и двухмассового маховика.
- Склонность к закоксовыванию системы EGR и впускного тракта.
- Труднодоступность некоторых узлов из-за плотной компоновки под капотом S-Max.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия AZWA необходимо использовать качественное синтетическое масло 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C913-B или C. Менять его нужно каждые 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Спецификация для дизелей с DPF |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 — 150 000 | Вместе с помпой и роликами |
| Замена топливного фильтра | 15 000 | Залог жизни дорогих форсунок |
| Чистка клапана EGR | 60 000 — 80 000 | Профилактика потери тяги |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели черный дым при интенсивном разгоне — немедленно проверьте герметичность резиновых патрубков интеркулера. На моторах 2.0 TDCi они часто трескаются от времени, что приводит к потере давления наддува.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford AZWA (2.0L TDCi) — это мощный и честный ветеран дорог, который до сих пор высоко ценится за свою простоту и выносливость. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый дизельный мотор на современном Ford Mondeo или S-Max. При должном уходе AZWA готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Galaxy 2006, минивэн, 2 поколение, WA6 (03.2006 - 04.2010)
Период: 03.2006 - 04.2010
Кузов: минивэн
Поколение: 2 поколение