Двигатель Ford B2KA (и все семейство 1.0 EcoBoost Fox) представляет собой один из самых титулованных и технологичных микролитражных агрегатов современности. Этот трехцилиндровый двигатель с кованым коленвалом и интегрированным в ГБЦ выпускным коллектором стал настоящим технологическим прорывом Ford, многократно получая престижную премию «Двигатель года». При объеме всего 1 литр он выдает мощность от 95 до 125 (а в форсированных версиях до 140) лошадиных сил, что делает его основным силовым решением для Focus MK3, Fiesta, B-Max и даже Mondeo в Европе.
Двигатель Ford B2KA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1196
Максимальная мощность, л.с.
70
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
70 (51) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
105 (11) / 4000, 113 (12) / 4250
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.75
Диаметр цилиндра, мм
70.6
Ход поршня, мм
76.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
5.1
Выброс CO2, г/км
114 - 117
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
MPFI, Ti-VCT
Технические характеристики и конструкция B2KA
В основе мотора лежит инновационный чугунный блок cilindров, который по габаритам не превышает лист бумаги формата А4. ГБЦ выполнена из алюминия, 12-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC) и системой Ti-VCT на обоих валах. Главная конструктивная особенность — ременный привод ГРМ, который работает непосредственно в масляной ванне («мокрый» ремень). Эта технология была призвана снизить шум и повысить КПД за счет уменьшения трения, а наддув осуществляется компактной турбиной с низким моментом инерции (до 248 000 об/мин).
Внимание
Самая фатальная и известная проблема двигателей 1.0 EcoBoost (95/100/125 л.с.) — деградация «мокрого» ремня ГРМ при использовании неподходящего масла или затянутых интервалах замены. Ремень начинает крошиться, и его микрочастицы забивают сетку маслозаборника. Это приводит к мгновенному масляному голоданию, задирам на вкладышах коленвала и выходу из строя турбокомпрессора. Мы настоятельно рекомендуем менять ремень ГРМ и ремень масляного насоса каждые 120 000 — 150 000 км или раз в 10 лет, используя только оригинальное спецмасло Castrol Magnatec Professional E 5W-20.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель B2KA (1.0 EcoBoost) — это высокотехнологичный карлик. По ощущениям он резвее многих атмосферных моторов объемом 1.6-1.8 литра из-за раннего крутящего момента (уже с 1400 об/мин). По механике блок почти вечный, при нормальном масле он проходит 250-300 тысяч км. Мой совет: не экономьте на масле и раз в 100 тысяч км обязательно промывайте маслозаборник — на Фокусах 1.0 это залог жизни мотора. Также следите за уровнем солярки в расширительном бачке — пробой прокладки ГБЦ при перегреве на этом моторе случается крайне часто.
Надежность и ресурс Ford 1.0 EcoBoost (B2KA)
Ресурс агрегата составляет порядка 250-300 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ турбины к 180 тысячам, капризы дроссельной заслонки и течи масла через прокладку масляного охладителя. Также стоит отметить риск закоксовывания впускных клапанов из-за прямого впрыска топлива под высоким давлением.
B2KA — это мощь литра и три цилиндра в исполнении EcoBoost. Мотор, который изменил представление о ресурсе маленьких двигателей, если за ним правильно ухаживать.
Плюсы
- Впечатляющая тяга и динамика разгона уже с низких оборотов.
- Лучшая в классе топливная экономичность (около 4-5 литров в смешанном цикле).
- Тихая и плавная работа, необычная для трехцилиндровой схемы.
- Быстрый прогрев благодаря интегрированному коллектору в ГБЦ.
Минусы
- Критическая зависимость ресурса ГРМ от качества моторного масла.
- Огромная стоимость работ по замене «мокрого» ремня (требует спец. инструмента).
- Астрономическая стоимость запасных частей и сложность капитального ремонта.
- Риск перегрева и пробоя прокладки ГБЦ при негерметичности трубок охлаждения.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия B2KA необходимо использовать исключительно оригинальное масло Ford/Castrol 5W-20 с допуском WSS-M2C948-B. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Нюанс |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только допуск WSS-M2C948-B |
| Замена ремня ГРМ и масл. насоса | 120 000 — 150 000 | Вместе с чисткой маслозаборника |
| Замена иридиевых свечей | 40 000 | Влияет на пуск двигателя |
| Замена трубок системы охлаждения | 150 000 | Предотвращение критического перегрева |
Обратите внимание
Если вы увидели признаки масляного голодания (лампочка давления масла заморгала на холостых) — немедленно глушите мотор и везите авто на эвакуаторе в профильный сервис. Скорее всего, продуктами износа ремня забит маслозаборник, и каждая секунда работы мотора сейчас убивает коленвал.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford B2KA (1.0L EcoBoost) — это современный и технологичный мотор, который отлично подходит для ежедневной эксплуатации. Он гораздо сложнее и капризнее старых атмосферников, но при должном обслуживании и использовании правильных расходных материалов готов откатать свой ресурс без лишних хлопот. Это выбор для тех, кто хочет иметь мощный и экономичный городской автомобиль.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Ka рестайлинг 2018, хэтчбек 5 дв., 3 поколение (02.2018 - 01.2020)
Период: 02.2018 - 01.2020
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение
Ford Ka 2013, хэтчбек 5 дв., 3 поколение (11.2013 - 02.2018)
Период: 11.2013 - 02.2018
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение