Двигатель Ford B4A представляет собой современную высокотехнологичную 1.5-литровую версию семейства трехцилиндровых агрегатов EcoBoost (серия Dragon), которая стала основным силовым предложением для четвертого поколения Ford Focus MK4. Ключевым отличием этого мотора от предшественников является переход на трехцилиндровую схему с огромным по меркам малолитражек рабочим объемом каждого цилиндра (500 см³), что позволило значительно повысить крутящий момент на низких оборотах и улучшить температурный режим работы. При мощности 150 лошадиных сил двигатель B4A предлагает водителю динамику, сравнимую с классическими двухлитровыми атмосферниками, при значительно меньшем расходе топлива.
Двигатель Ford B4A
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2933
Максимальная мощность, л.с.
150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
233 (24) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
93
Ход поршня, мм
72
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10.8
Дополнительная информация о двигателе
OHV
Технические характеристики и конструкция B4A
В основе мотора лежит надежный алюминиевый блок cilindров с открытой рубашкой охлаждения и чугунными гильзами. ГБЦ также алюминиевая, 12-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC) и интегрированным выпускным коллектором для максимально быстрого прогрева. Главная конструктивная особенность поколения Dragon — классический цепной привод ГРМ, который значительно надежнее «мокрых» ремней прошлых лет. Система питания — комбинированный впрыск топливо (прямой и распределенный), что позволяет эффективно очищать впускные клапана от нагара и обеспечивать идеальное сгорание смеси под нагрузкой.
Внимание
Хотя привод ГРМ на B4A стал цепным и более надежным, главной и довольно специфической проблемой моторов 1.5 EcoBoost Dragon является система деактивации одного цилиндра при малых нагрузках. На пробегах за 100 000 км владельцы часто жалуются на повышенные вибрации и характерный «дизельный» рокот при работе на двух цилиндрах, а также на преждевременный износ подушек двигателя, которые не всегда справляются с гашением колебаний в этом режиме.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель B4A (1.5 EcoBoost Dragon) — это настоящий атлант для современного хэтчбека. По ощущениям он резвее многих атмосферных моторов объемом 2.5 литра. По механике блок почти вечный, до 300 тысяч км можно вообще не знать проблем, если не экономить на масле 0W-20 с допуском WSS-M2C952-A1. Мой совет: не допускайте засорения радиаторов и раз в год обязательно делайте промывку системы охлаждения — на четвертых Фокусах эти моторы крайне чувствительны к температурному балансу.
Надежность и ресурс Ford 1.5 EcoBoost (B4A)
Ресурс агрегата составляет порядка 250-300 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ турбокомпрессора к 180 тысячам, капризы дроссельной заслонки и постепенное загрязнение клапана вентиляции картера (PCV), что ведет к повышенному расходу масла («масложору»). Также стоит отметить риск перегрева и пробоя прокладки ГБЦ при негерметичности трубок охлаждения.
B4A — это мощь EcoBoost и ресурс в исполнении Ford Focus. Мотор, который изменил представление о ресурсе маленьких двигателей, если за ним правильно ухаживать.
Плюсы
- Впечатляющая тяга и динамика разгона уже с самых низких оборотов.
- Лучшая в классе топливная экономичность (около 5-6 литров в смешанном цикле).
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Комбинированный впрыск исключает проблему нагара на клапанах.
Минусы
- Критическая чувствительность к перегреву алюминиевого блока.
- Повышенные вибрации при работе в режиме деактивации цилиндра.
- Астрономическая стоимость запасных частей и сложность капитального ремонта.
- Требовательность к качеству и вязкости моторного масла (только 0W-20).
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия B4A необходимо использовать качественное полностью синтетическое масло 0W-20 с допуском Ford WSS-M2C952-A1. Меняйте его нужно каждые 10 000 км.
| Тип работ | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена иридиевых свечей | 40 000 | Влияет на жизнь турбины |
| Контроль состояния цепи | 200 000 | Контроль натяжителя — залог тишины |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевого блока |
Обратите внимание
Если вы увидели признаки масляной эмульсии в масле или на крышке заливной горловины — немедленно глушите мотор. На 1.5 EcoBoost пробитая прокладка ГБЦ ведет к смешиванию рабочих жидкостей прямиком в картере, что убивает вкладыши коленвала.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford B4A (1.5L EcoBoost) — это мощный и современный мотор, который отлично подходит для динамичной эксплуатации на современных Ford Focus. Он сложнее старых атмосферников, но при должном обслуживании и использовании правильных расходных материалов готов откатать свой ресурс. Это выбор для тех, кто хочет иметь мощный и экономичный городской автомобиль.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford Sierra рестайлинг 1987, лифтбек, 1 поколение (01.1987 - 02.1990)
Период: 01.1987 - 02.1990
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение