Двигатель Ford B4B; B4C

Линейка двигателей Ford с индексами B4B и B4C представляет собой современное семейство 1.5-литровых бензиновых агрегатов EcoBoost (архитектура Dragon), ставших основным силовым предложением для четвертого поколения Ford Focus MK4 и его обновленных версий. Эти трехцилиндровые моторы стали настоящим технологическим прорывом: обладая мощностью 150 (B4B) и 182 (B4C) лошадиных сил соответственно, они приходят на смену старым четырехцилиндровым агрегатам. Ключевое отличие — повышенный полезный объем каждого цилиндра (500 см³), что позволило значительно увеличить крутящий момент на низких оборотах и улучшить температурный режим работы под нагрузкой.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2933
Максимальная мощность, л.с. 143 - 145
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 143 (105) / 5500, 145 (107) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 222 (23) / 3000, 226 (23) / 3000, 233 (24) / 3000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.5
Диаметр цилиндра, мм 93
Ход поршня, мм 72
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 10.8 - 11.7
Дополнительная информация о двигателе DOHC, инжектор Bosch L-Jetronic

Технические характеристики и конструкция B4B / B4C

В основе двигателей серии лежит легкий алюминиевый блок cilindров с открытой рубашкой охлаждения и чутунными гильзами. ГБЦ также алюминиевая, 12-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC) и интегрированным выпускным коллектором для максимально быстрого прогрева. Главная конструктивная особенность двигателей серии — классический цепной привод ГРМ, который значительно надежнее «мокрых» ремней прошлых лет. Система питания — комбинированный впрыск топливо (прямой и распределенный), что позволяет эффективно очищать впускные клапана от нагара и обеспечивать идеальное сгорание смеси в широком диапазоне нагрузок.

Внимание
Хотя конструктивно B4B и B4C идентичны, версия B4C (182 л.с.) подвержена повышенным тепловым нагрузкам на поршневую группу при длительной езде на высоких скоростях. На пробегах за 100 000 км владельцы часто жалуются на повышенные вибрации из-за системы деактивации одного из цилиндров при малых нагрузках, что со временем ведет к преждевременному износу опор двигателя.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатели серии B4B-B4C — это настоящий атлант для семейного автомобиля. По ощущениям они резвые, эластичные и тихие на холостых. По механике блок почти вечный, до 300 тысяч км можно вообще не знать проблем, если не экономить на масле 0W-20 с допуском WSS-M2C952-A1. Мой совет: не допускайте перегревов и раз в 100 тысяч км обязательно промывайте систему охлаждения — на четвертых Фокусах эти моторы крайне чувствительны к температурным перепадам. Также лейте только качественный 98-й или 100-й бензин, особенно на версии 182 л.с.

Надежность и ресурс Ford 1.5 EcoBoost (B4B / B4C)

Ресурс агрегата составляет порядка 250-300 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ турбокомпрессора к 180 тысячам, капризы дроссельной заслонки и постепенное загрязнение клапана вентиляции картера (PCV), что ведет к повышенному расходу масла («масложору»). Также стоит отметить риск перегрева и пробоя прокладки ГБЦ при негерметичности трубок охлаждения.

B4B / B4C — это баланс между мощностью EcoBoost и ресурсом в новом исполнении Ford Focus. Моторы, которые доказали, что три цилиндра могут быть долговечными при правильном обслуживании.

Плюсы
  • Впечатляющая тяга и динамика разгона уже с низких оборотов.
  • Лучшая в классе топливная экономичность (около 5.5-6 литров в смешанном цикле).
  • Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
  • Комбинированный впрыск практически исключает проблему нагара на клапанах.
Минусы
  • Критическая чувствительность к перегреву алюминиевого блока.
  • Повышенные вибрации при работе в режиме деактивации цилиндра.
  • Астрономическая стоимость запасных частей и сложность капитального ремонта.
  • Требовательность к качеству и октановому числу моторного топлива.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия B4B/B4C необходимо использовать качественное полностью синтетическое масло 0W-20 с допуском Ford WSS-M2C952-A1. Меняйте его нужно каждые 10 000 км.

Тип работИнтервал (км)Совет
Замена масла и фильтра8 000 — 10 000Только топовые марки масла
Замена иридиевых свечей40 000Влияет на жизнь турбины
Проверка цепи ГРМ200 000Контроль натяжителя — залог тишины
Замена антифриза60 000Важно для защиты алюминиевого блока
Обратите внимание
Если вы увидели признаки масляной эмульсии в масле или на крышке заливной горловины — немедленно глушите мотор. На 1.5 EcoBoost пробитая прокладка ГБЦ ведет к смешиванию рабочих жидкостей прямиком в картере, что убивает вкладыши коленвала.

Похожие по объему (±200 см³):

99U30Cologne V6Ford Falcon Six 170Ford Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8HYFPRNDuratec 30

Заключение

Ford B4B и B4C (1.5L EcoBoost) — это мощные и современные моторы, которые отлично подходят для динамичной эксплуатации на современных Ford Focus. Они сложнее старых атмосферников, но при должном обслуживании и использовании правильных расходных материалов готовы откатать свой ресурс без лишних хлопот. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь мощный и экономичный городской автомобиль.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford