Двигатель Ford BCCC представляет собой специализированную 1.3-литровую версию восьмиклапанного агрегата семейства Duratec (архитектура RoCam), адаптированную для работы на нескольких видах топлива (Flex Fuel). Этот мотор стал основным силовым предложением для рынка Южной Америки (в первую очередь Бразилии), устанавливаясь на супермини Ford Ka и Ford Fiesta. При мощности в 70 лошадиных сил двигатель BCCC сочетал в себе легендарную надежность цепного привода и современную систему впрыска, способную безопасно сжигать как чистый бензин, так и биоэтанол (E100), что сделало его идеальным решением для развивающихся стран.
Двигатель Ford BCCC
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1997
Максимальная мощность, л.с.
190
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
190 (140) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
400 (41) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17
Диаметр цилиндра, мм
85
Ход поршня, мм
88
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5.7 - 6.1
Выброс CO2, г/км
132 - 154
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DPF
Технические характеристики и конструкция BCCC
В основе мотора лежит надежный алюминиевый блок cilindров со стальными гильзами. ГБЦ также алюминиевая, 8-клапанная, с одним распределительным валом (SOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии ROCAM (включая BCCC) — мощная однорядная цепь ГРМ с гидравлическим натяжителем, которая значительно повышает общую надежность агрегата по сравнению с ременными моторами. Модификация BCCC отличается усиленными седлами клапанов, форсунками повышенной производительности и программным обеспечением ЭБУ, которое автоматически определяет процент спирта в топливе и корректирует зажигание.
Внимание
Главная и довольно специфическая "болячка" двигателей серии BCCC (Flex) — это повышенный износ топливного насоса и регулятора давления при длительной эксплуатации на чистом этаноле сомнительной очистки. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями антифриза через пластиковый корпус термостата. На алюминиевом блоке 1.3 ROCAM любой перегрев может стать фатальным для ГБЦ, поэтому мы рекомендуем раз в полгода превентивно осматривать все пластиковые узлы системы охлаждения.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель BCCC (1.3 Duratec ROCAM Flex) — это настоящий атлант для бюджетного седана или хэтчбека в жарком климате. По ощущениям он тихий, плавный и обладает хорошей тягой на низах для своего объема. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 300 тысяч км при нормальном масле 5W-30. Мой совет: не допускайте перекатов масла выше 10 тысяч км и раз в полгода обязательно промывайте систему вентиляции картера — на бразильских Фиестах это залог жизни мотора.
Надежность и ресурс Ford 1.3 Duratec Flex (BCCC)
Ресурс агрегата составляет порядка 300-350 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 200 тысячам (сопровождается звоном), капризы дроссельной заслонки и постепенное загрязнение впускного коллектора сажей через систему EGR (если установлена). Также стоит отметить риск закоксовывания колец при редких заменах масла.
BCCC — это мощь ROCAM и гибкость Flex Fuel в исполнении Ford. Мотор, который показал, что десятилетний Ford может быть надежным и экономичным при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного алюминиевого блока (с гильзовкой).
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Возможность работы на спиртосодержащем топливе (этаноле) без переделок.
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях».
Минусы
- Недолговечные пластиковые элементы системы охлаждения.
- Склонность к «масложору» после 200 000 — 250 000 км пробега.
- Чувствительность топливной системы к качеству биоэтанола.
- Постепенный износ катушек зажигания на походивших моторах.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия BCCC необходимо использовать качественное синтетическое масло 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C913-D. Менять его нужно каждые 10 000 км.
| Тип работ | Интервал (км) | Нюанс |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена свечей зажигания | 30 000 — 40 000 | Влияет на жизнь катушек |
| Проверка цепи ГРМ | 180 000 — 200 000 | Контроль натяжителя — залог тишины |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевого блока |
Обратите внимание
Если вы увидели признаки масляной эмульсии в масле или на крышке заливной горловины — немедленно глушите мотор. На 1.3 BCCC пробитая прокладка ГБЦ ведет к смешиванию рабочих жидкостей прямиком в картере, что убивает вкладыши коленвала за считанные минуты.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford BCCC (1.3L Duratec Flex) — это мощный и честный ветеран дорог, который до сих пор высоко ценится за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор на доступном Ford. При должном уходе BCCC готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Galaxy рестайлинг 2019, минивэн, 3 поколение, CK (08.2019 - н.в.)
Период: 08.2019 - н.в.
Кузов: минивэн
Поколение: 3 поколение
Ford Galaxy 2014, минивэн, 3 поколение, CK (10.2014 - 08.2019)
Период: 10.2014 - 08.2019
Кузов: минивэн
Поколение: 3 поколение
Ford S-MAX 2014, минивэн, 2 поколение (10.2014 - 11.2019)
Период: 10.2014 - 11.2019
Кузов: минивэн
Поколение: 2 поколение