Двигатель Ford BCCD представляет собой специализированную 1.3-литровую версию восьмиклапанного агрегата семейства Duratec (архитектура RoCam), оптимизированную для работы на различных видах топлива (Flex Fuel). Этот мотор стал основным силовым предложением для субкомпактных моделей Ford Ka и Ford Fiesta на рынках Южной Америки (в первую очередь Бразилии). При мощности в 73 лошадиных силы на бензине и около 75 на этаноле, двигатель BCCD предложил владельцам идеальный баланс тяги для городской малолитражки и легендарную надежность цепи ГРМ, что сделало его одним из самых массовых в своем сегменте.
Двигатель Ford BCCD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1995
Максимальная мощность, л.с.
120
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
120 (88) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
340 (35) / 2250
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16
Диаметр цилиндра, мм
85
Ход поршня, мм
88
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.7
Выброс CO2, г/км
123
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DPF
Технические характеристики и конструкция BCCD (Flex Fuel Edition)
В основе мотора лежит надежный алюминиевый блок cilindров со стальными гильзами. ГБЦ также алюминиевая, 8-клапанная, с одним распределительным валом (SOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии ROCAM (включая BCCD) — мощная однорядная цепь ГРМ с гидравлическим натяжителем, которая значительно повышает общую надежность агрегата по сравнению с ременными моторами. Модификация BCCD отличается усиленными седлами клапанов и программным обеспечением системы управления Bosch, которая автоматически корректирует зажигание при работе на 100% биоэтаноле.
Внимание
Главная и довольно специфическая "болячка" двигателей серии BCCD (Flex) — это капризы системы питания при использовании загрязненного этанола. Со временем это приводит к засорению топливных форсунок и выходу из строя топливного насоса. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями антифриза через пластиковый корпус термостата. На алюминиевом блоке 1.3 ROCAM любой перегрев может стать фатальным для ГБЦ, поэтому мы рекомендуем раз в 50 000 км превентивно осматривать пластиковые узлы СО.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель BCCD (1.3 Duratec ROCAM Flex) — это настоящий атлант для семейного хэтчбека в жарком климате. По ощущениям он тихий, плавный и обладает хорошей тягой на низах для своего объема. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 300 тысяч км при нормальном масле 5W-30. Мой совет: не допускайте перекатов масла выше 10 тысяч км и раз в полгода обязательно промывайте систему вентиляции картера — на бразильских Фиестах это залог жизни мотора.
Надежность и ресурс Ford 1.3 Duratec Flex (BCCD)
Ресурс агрегата составляет порядка 300-350 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 200 тысячам (сопровождается звоном), капризы дроссельной заслонки и постепенное загрязнение впускного коллектора сажей через систему EGR (если установлена). Также стоит отметить риск закоксовывания колец при редких заменах масла.
BCCD — это мощь ROCAM и ресурс в новом исполнении Ford. Мотор, который показал, что десятилетний Ford может быть надежным и экономичным при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного алюминиевого блока (с гильзовкой).
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Возможность работы на спиртосодержащем топливе (этаноле) без переделок.
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях».
Минусы
- Недолговечные пластиковые элементы системы охлаждения.
- Склонность к «масложору» после 200 000 — 250 000 км пробега.
- Чувствительность к чистоте заливаемого биоэтанола.
- Постепенный износ катушек зажигания на походивших моторах.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия BCCD необходимо использовать качественное синтетическое масло 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C913-D. Менять его нужно каждые 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена свечей зажигания | 30 000 — 40 000 | Влияет на жизнь катушек |
| Проверка цепи ГРМ | 180 000 — 200 000 | Контроль натяжителя — залог тишины |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевого блока |
Обратите внимание
Если вы увидели признаки масляной эмульсии в масле или на крышке заливной горловины — немедленно глушите мотор. На 1.3 BCCD пробитая прокладка ГБЦ ведет к смешиванию рабочих жидкостей прямиком в картере, что убивает вкладыши коленвала за считанные минуты.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford BCCD (1.3L Duratec Flex) — это мощный и честный ветеран дорог, который до сих пор высоко ценится за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор на доступном Ford. При должном уходе BCCD готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Mondeo рестайлинг 2019, универсал, 5 поколение (02.2019 - 04.2022)
Период: 02.2019 - 04.2022
Кузов: универсал
Поколение: 5 поколение
Ford Mondeo рестайлинг 2019, лифтбек, 5 поколение (02.2019 - 04.2022)
Период: 02.2019 - 04.2022
Кузов: лифтбек
Поколение: 5 поколение