Двигатель Ford BCDA представляет собой четырехцилиндровую 1.5-литровую версию высокотехнологичного семейства EcoBoost, которая стала основным силовым предложением для рестайлинговой версии Ford Focus MK3. Появившись в середине 2010-х годов как замена моторам 1.6 EcoBoost, этот агрегат вобрал в себя последние достижения в области компактных турбомоторов. При мощности 120-150 лошадиных сил двигатель BCDA предложил владельцам отличную динамику и современный уровень экономичности, став одним из самых сбалансированных решений для комфортной городской езды.
Двигатель Ford BCDA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1995
Максимальная мощность, л.с.
190
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
190 (140) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
400 (41) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16
Диаметр цилиндра, мм
85
Ход поршня, мм
88
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5
Выброс CO2, г/км
132
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Объём системы охлаждения, л
6.3
Технические характеристики и конструкция BCDA (1.5 4-цил.)
В основе мотора лежит надежный алюминиевый блок цилиндров со стальными гильзами. ГБЦ также алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC) и системой изменения фаз Ti-VCT на обоих валах. Главная конструктивная особенность двигателей этой серии — ременный привод ГРМ, который значительно снижает уровень шума. Система питания — непосредственный впрыск топлива под высоким давлением (HPDI). Турбина с электронным актуатором обеспечивает уверенный подхват уже с 1600 оборотов, что делает мотор очень эластичным в условиях плотного трафика.
Внимание
Главная и довольно специфическая проблема 4-цилиндровых моторов 1.5 EcoBoost (включая BCDA) — это риск возникновения трещин в блоке цилиндров между 2-м и 3-м цилиндрами («проблема мокрых гильз»), что ведет к постепенному попаданию антифриза в камеру сгорания («белый дым»). Мы рекомендуем строго следить за уровнем охлаждающей жидкости и не допускать работы мотора при малейших признаках перегрева, так как алюминиевый блок крайне чувствителен к тепловому режиму.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель BCDA (1.5 EcoBoost) — это настоящий атлант для любителей динамичной езды. По ощущениям он резвее многих атмосферных моторов объемом 2.5 литра. По механике блок почти вечный, до 300 тысяч км можно вообще не знать проблем, если не экономить на масле 5W-20 с допуском WSS-M2C948-B. Мой совет: не допускайте перекатов масла выше 10 тысяч км — на третьих Фокусах это залог жизни не только турбины, но и всей поршневой группы. Также следите за чистотой радиаторов — перегрев на этом моторе «убивает» ГБЦ мгновенно.
Надежность и ресурсFord 1.5 EcoBoost (BCDA)
Ресурс агрегата составляет порядка 250-300 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ турбокомпрессора к 150-180 тысячам, капризы дроссельной заслонки и постепенное загрязнение впускного коллектора сажей через систему EGR. Также стоит отметить риск закоксовывания колец при редких заменах масла и использовании некачественного топлива.
BCDA — это баланс между мощностью EcoBoost и ресурсом в кузове Ford Focus. Мотор, который показал, что современные турбомоторы могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Впечатляющая тяга и динамика разгона уже с низких оборотов.
- Лучшая в классе топливная экономичность для 150-сильного агрегата.
- Тихая и плавная работа, необычная для четырехцилиндровой схемы.
- Быстрый прогрев благодаря интегрированному коллектору в ГБЦ.
Минусы
- Критическая чувствительность к качеству моторного масла.
- Риск появления трещин в блоке при перегреве мотора.
- Астрономическая стоимость запасных частей и турбокомпрессора.
- Сложность и дороговизна капитального ремонта алюминиевого блока.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия BCDA необходимо использовать исключительно оригинальное полностью синтетическое масло 5W-20 с допуском Ford WSS-M2C948-B. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 — 150 000 | Вместе с помпой и роликами |
| Замена иридиевых свечей | 40 000 | Влияет на жизнь турбины |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевого блока |
Обратите внимание
Если вы увидели признаки масляной эмульсии в масле или на крышке заливной горловины — немедленно глушите мотор. На 1.5 EcoBoost пробитая прокладка ГБЦ ведет к смешиванию рабочих жидкостей прямиком в картере, что убивает вкладыши коленвала за считанные минуты.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford BCDA (1.5L EcoBoost) — это мощный и современный мотор, который отлично подходит для ежедневной эксплуатации. Он гораздо сложнее и капризнее старых атмосферников, но при должном обслуживании и использовании правильных расходных материалов готов откатать свой ресурс. Это выбор для тех, кто хочет иметь мощный и динамичный автомобиль Ford Focus рестайлинговой версии.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Focus ST 2019, универсал, 4 поколение, IV (04.2019 - н.в.)
Период: 04.2019 - н.в.
Кузов: универсал
Поколение: 4 поколение
Ford Focus ST 2019, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, IV (04.2019 - н.в.)
Период: 04.2019 - н.в.
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 4 поколение