Двигатели Ford с индексами D6BA, HJBA, HJBB и HJBC представляют собой высокоэффективную 2.0-литровую дизельную версию знаменитого семейства Duratorq TDCi (архитектура Puma), ставшую основным силовым предложением для третьего поколения Ford Mondeo MK3. Эти четырехцилиндровые шестнадцатиклапанные моторы мощностью от 115 до 130 лошадиных сил стали результатом глубокой модернизации совместной разработки Ford и PSA для соответствия требованиям динамики начала 2000-х. Благодаря сочетанию высокого крутящего момента (310-330 Нм), феноменальной чугунной основы и современной (для тех лет) топливной системы Common Rail, агрегаты серий D6/HJ заслужили репутацию мощных и выносливых агрегатов для седанов бизнес-класса.
Двигатель Ford D6BA, HJBA, HJBB, HJBC
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
280 (29) / 1900
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5.9 - 6
Нагнетатель воздуха
Турбина
Технические характеристики и конструкция серий D6BA / HJ (2.0 Puma)
В основе моторов лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров — залог жесткости и живучести всей конструкции под высокими дизельными нагрузками. ГБЦ также алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии Duratorq 2.0 — использование мощной двухрядной цепи ГРМ с гидравлическим натяжителем, которая значительно повышает общую надежность агрегата по сравнению с ременными дизелями прошлого. Система питания — Common Rail от Delphi. За наддув отвечает высокопроизводительная турбина с изменяемой геометрией (VGT), обеспечивающая отличный подхват практически с тысячи оборотов.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов 2.0 TDCi (серий D6BA/HJ) на больших пробегах (за 150 000 — 180 000 км) является возможный прогар или растрескивание поршней. Это часто случается из-за сбоев в работе пьезофорсунок Delphi («льющих» топливо в одну точку) или при использовании некачественной солярки. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями ТНВД, что при попадании дизеля в масло может привести к быстрому износу вкладышей коленвала. Мы настоятельно рекомендуем раз в 100 000 км проводить проверку коррекции форсунок на профессиональном стенде Delphi.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Duratorq 2.0 (серии HJ) — это настоящий атлант для семейного автомобиля. По ощущениям он тихий, плавный и обладает феноменальным подхватом с низких оборотов. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле 5W-30 или 10W-40. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку клапана EGR и впускного коллектора от сажи — на третьих Мондео это залог жизни турбины и поршневой группы. Также следите за чистотой радиаторов — дизель Puma «убивается» перегревом мгновенно.
Надежность и ресурс Ford 2.0 TDCi (Mondeo 3)
Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этим моторам прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 250-300 тысячам (сопровождается звоном), капризы проводки топливной системы и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при негерметичности трубок расширительного бачка.
D6BA / HJBA / HJBB / HJBC — это баланс между мощностью Puma и ресурсом дизеля в исполнении Mondeo. Моторы, которые показали, что современные агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Впечатляющие мощностные характеристики (115-130 л.с.) и «паровозная» тяга.
- Поразительная долговечность атмосферного чугунного блока.
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Лучшая в классе топливная экономичность (около 5.5 — 6 литров по трассе).
Минусы
- Проблема с прогаром поршней из-за неисправных форсунок Delphi.
- Склонность к закоксовыванию клапана EGR и впуска сажей.
- Астрономическая стоимость запасных частей топливной системы Delphi.
- Трудность очистки клапана EGR на больших пробегах.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия дизелей серии D6BA/HJ необходимо использовать качественное специальное масло 5W-30 или 10W-40 с дизельными допусками. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена свечей накала | 60 000 | Влияет на зимний пуск двигателя |
| Проверка цепи ГРМ | 250 000 — 300 000 | Контроль натяжителя — залог тишины |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты чугунного блока |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте уплотнения передней крышки ГРМ. На дизелях 2.0 Puma масло может подтекать через сальник коленчатого вала, что ведет к загрязнению вспомогательного ремня и его быстрому обрыву.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 2.0L Duratorq (D6BA и серия HJ) — это мощные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся за свою надежность и тяговитость. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый дизельный мотор на своем третьем Мондео. При должном уходе Duratorq готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford Mondeo 2000, лифтбек, 3 поколение, 3 (09.2000 - 12.2003)
Период: 09.2000 - 12.2003
Кузов: лифтбек
Поколение: 3 поколение
Ford Mondeo 2000, универсал, 3 поколение, 3 (09.2000 - 12.2003)
Период: 09.2000 - 12.2003
Кузов: универсал
Поколение: 3 поколение
Ford Mondeo 2000, седан, 3 поколение, 3 (09.2000 - 12.2003)
Период: 09.2000 - 12.2003
Кузов: седан
Поколение: 3 поколение