Двигатель Ford с индексом DW10FC представляет собой одну из самых совершенных и высокопроизводительных 2.0-литровых дизельных версий знаменитого семейства Duratorq TDCi (архитектура PSA DW10), ставшую силовым «лицом» для пятого поколения Ford Mondeo, обновленного Ford Focus MK3.5 и кроссоверов Ford Kuga / Edge. Появившись в середине 2010-х годов как продукт совместной разработки Ford и PSA для соответствия жестким нормам Euro-6, этот четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный мотор мощностью от 150 до 180 лошадиных сил заслужил репутацию «миллионника» благодаря своей феноменальной конструктивной выверенности, внушительному крутящему моменту (до 400 Нм) и использованию современной системы Common Rail от Delphi/Bosch. Серия DW10FC — это квинтэссенция дизельной мощи и акустического комфорта в современном исполнении.
Двигатель Ford DW10FC
Технические характеристики
Технические характеристики и конструкция DW10FC (2.0 TDCi)
В основе мотора лежит надежный чугунный блок цилиндров — залог жесткости и выносливости всей конструкции под высокими дизельными нагрузками. ГБЦ наиболее совершенная — алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии DW10FC — комбинированный привод ГРМ (ремень приводит впускной вал, а тот через короткую цепь передает вращение на выпускной), что значительно повышает общую надежность агрегата. Система питания — Common Rail последнего поколения с высокоточными пьезофорсунками. За наддув отвечает высокопроизводительная турбина с электронным актуатором и изменяемой геометрией (VGT), обеспечивающая отличный подхват практически с тысячи оборотов.
Надежность и ресурс Ford 2.0 TDCi (Mondeo 5/Kuga)
Ресурс агрегата составляет порядка 400-500 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня форсировки позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ ремня ГРМ к 120-150 тысячам (сопровождается специфическим шумом), капризы проводки топливной системы и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя двухмассового маховика на дизелях TDCi средней мощности.
DW10FC — это мощь PSA и ресурс дизеля в современном исполнении Ford. Мотор, который показал, что дизельные агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.
- Впечатляющие мощностные характеристики (150-180 л.с.) и крутящий момент.
- Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
- Комбинированный привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Лучшая в классе топливная экономичность (около 5 — 6 литров по трассе).
- Сложность и дороговизна обслуживания гидравлических элементов и ГРМ.
- Проблема с AdBlue и датчиками NOx на версиях Euro-6.
- Астрономическая стоимость запасных частей топливной системы и турбины.
- Склонность к закоксовыванию клапана EGR и впускного коллектора.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия дизелей DW10FC необходимо использовать исключительно качественное специальное масло 0W-30 для систем с сажевыми фильтрами (Low SAPS) с допуском Ford WSS-M2C950-A. Замена масла — строго каждые 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 — 150 000 | Вместе с роликами и помпой |
| Проверка коррекции форсунок | 100 000 | Контроль распыла обязательно перед зимой |
| Чистка системы EGR | 50 000 | Важно для защиты турбины от нагара |
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 2.0 TDCi (серия DW10FC) — это современные и мощные дизельные моторы, которые отлично подходят для ежедневной эксплуатации. Они гораздо сложнее старых атмосферников, но при должном обслуживании и использовании правильных расходных материалов готовы откатать свой ресурс. Это выбор для тех, кто хочет иметь мощный и экономичный дизельный мотор на своем Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Edge 2015, джип/suv 5 дв., 2 поколение, CD539 (02.2015 - 07.2018)
Период: 02.2015 - 07.2018
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение