Двигатель Ford FIFA представляет собой высокопроизводительную 2.0-литровую дизельную версию знаменитого семейства Duratorq TDCi (архитектура Puma), ставшую флагманским силовым предложением для четвертого поколения массовых фургонов Ford Transit. Этот четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный мотор мощностью 125 лошадиных сил заслужил репутацию «миллионника» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости, внушительному крутящему моменту (285 Нм) и использованию современной системы Common Rail. Серия Puma TDCi (FIFA) — это квинтэссенция надежности Ford начала 2000-х годов в мощном дизельном исполнении.
Двигатель Ford FIFA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
125 (92) / 3800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
285 (29) / 2200
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
19.5
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
86
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
7.6
Выброс CO2, г/км
201
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DOHC
Технические характеристики и конструкция FIFA (2.0 Duratorq TDCi)
В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров — залог жесткости и живучести всей конструкции под значительными дизельными нагрузками. ГБЦ наиболее совершенная — алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии Duratorq TDCi (FIFA) — использование мощной двухрядной цепи ГРМ с гидравлическим натяжителем, что значительно повышает общую надежность агрегата по сравнению с ременными моторами. Система питания — Common Rail от Delphi первого поколения. За наддув отвечает высокопроизводительная турбина Garrett с изменяемой геометрией (VGT), обеспечивающая отличный подхват практически с тысячи оборотов.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой дизелей Ford 2.0 TDCi (серии FIFA) на походивших экземплярах является выход из строя пьезофорсунок Delphi и ТНВД. При износе насоса в систему попадает металлическая стружка, что приводит к мгновенному выходу из строя всех форсунок. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями масла через прокладку «паука» (впускного коллектора) и капризы двухмассового маховика на мощных модификациях. Мы настоятельно рекомендуем раз в 100 000 км проводить проверку коррекции форсунок и использовать только качественную солярку.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель FIFA (2.0 Duratorq TDCi) — это настоящий атлант для коммерческого фургона. По ощущениям он тихий, очень отзывчивый и обладает внушительной тягой буквально с холостых оборотов — идеальный выбор для тяжелого Транзита. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 500-600 тысяч км при нормальном масле 5W-30 с допуском WSS-M2C913-B. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы EGR — на четвертых Транзитах этот мощный дизель «убивается» коксованием клапана и впуска мгновенно. Также следите за чистотой радиаторов.
Надежность и ресурс Ford 2.0 Duratorq TDCi (FIFA)
Ресурс агрегата составляет порядка 500-600 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня форсировки позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 300 тысячам (сопровождается специфическим шумом), капризы дроссельной заслонки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при негерметичности трубок расширительного бачка.
FIFA — это мощь Puma и ресурс современного дизеля в классическом исполнении Ford Transit. Мотор, который показал, что мощные агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Впечатляющие мощностные характеристики (125 л.с.) и крутящий момент (285 Нм).
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях» (при наличии места).
- Наличие турбины VGT (отличная динамика во всем диапазоне).
Минусы
- Критическая чувствительность топливной системы Delphi к качеству солярки.
- Риск выхода из строя двухмассового маховика (высокая стоимость замены).
- Астрономическая стоимость запасных частей топливной системы и ТНВД.
- Склонность к закоксовыванию клапана EGR и впускного коллектора.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия дизеля FIFA необходимо использовать качественное полусинтетическое масло 5W-30. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Тип работ | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена свечей накала | 60 000 | Влияет на зимний пуск двигателя |
| Проверка цепи ГРМ | 300 000 | Контроль натяжителя — залог тишины |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты чугунного блока |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите металлический звон на холодном двигателе — немедленно проверьте форсунки. На дизелях TDCi любая неисправность распылителя может привести к прогару поршня за считанные минуты активной езды.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 2.0L серии Duratorq TDCi (серия FIFA) — это практичные и мощные современные дизельные моторы, которые отлично подходят для коммерческой эксплуатации. Они гораздо сложнее старых атмосферников, но при должном обслуживании и использовании правильных систем очистки и масел готовы откатать свой рекордный ресурс. Это выбор для тех, кто хочет иметь мощный и современный дизельный мотор на своем Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford Tourneo 2000, минивэн, 2 поколение (01.2000 - 05.2006)
Период: 01.2000 - 05.2006
Кузов: минивэн
Поколение: 2 поколение
Ford Transit 2000, бортовой грузовик, 5 поколение (01.2000 - 02.2006)
Период: 01.2000 - 02.2006
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 5 поколение
Ford Transit 2000, шасси, 5 поколение (01.2000 - 02.2006)
Период: 01.2000 - 02.2006
Кузов: шасси
Поколение: 5 поколение
Ford Transit 2000, цельнометаллический фургон, 5 поколение (01.2000 - 02.2006)
Период: 01.2000 - 02.2006
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 5 поколение