Двигатель Ford 1.25L Sigma (серии FUJA, FUJB) — это один из самых удачных малолитражных моторов в истории компании, ставший настоящим спасением для владельцев Ford Fiesta Mk6. Разработанный совместно с инженерами Mazda, этот компактный 16-клапанный агрегат сочетает в себе удивительную для своего объема резвость, высокую топливную экономичность и достойный ресурс. Для многих горожан этот мотор стал эталоном городского двигателя: тихий, неприхотливый и достаточно бодрый, чтобы не чувствовать себя аутсайдером в транспортном потоке.
Двигатель Ford FUJA; FUJB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1242
Максимальная мощность, л.с.
75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
75 (55) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
110 (11) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
71.9
Ход поршня, мм
76.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
6.4
Выброс CO2, г/км
152
Дополнительная информация о двигателе
MPFI
Конструктивные особенности и преимущества мотора 1.25L Sigma
В основе серий FUJA и FUJB лежит полностью алюминиевый блок цилиндров и 16-клапанная алюминиевая ГБЦ. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Главная особенность этого двигателя — отсутствие гидрокомпенсаторов: тепловые зазоры клапанов регулируются подбором цельных толкателей («стаканчиков»). Система впрыска — распределенная, простая и надежная. Благодаря использованию легких сплавов и оптимизированной геометрии впуска, мотор быстро прогревается зимой и очень отзывчив на педаль газа. Мощность составляет 75 лошадиных сил, что при малом весе Фиесты обеспечивает отличную динамику в городском цикле.
Внимание
Главная технологическая сложность при обслуживании моторов 1.25L серии Sigma — это отсутствие шпонок на коленчатом валу и распредвалах. Вся фиксация шестерней держится исключительно на силе трения при затяжке центрального болта. Любая попытка заменить ремень ГРМ без специального набора фиксаторов (планка для валов и пин для коленвала) приведет к мгновенному смещению фаз и загнутым клапанам. Никогда не доверяйте замену ГРМ мастерам, которые «всегда делали на глаз»!
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор 1.25 серии FUJA — это «маленький танк». Если вовремя менять масло и не перегревать его, он легко выхаживает 300 тысяч километров без капремонта. Главная проблема этих моторов на больших пробегах — течи через пластиковый корпус термостата. Пластик со временем становится хрупким и трескается от вибраций. Также советую раз в 100 тысяч проверять зазоры клапанов, хотя по факту они редко уходят за пределы допуска. По железу мотор очень крепкий, главное — чистота радиаторов.
Надежность и ресурс малолитражного двигателя
Ресурс агрегата составляет солидные 250-300 тысяч километров. Чугунные гильзы в алюминиевом блоке обеспечивают отличную износостойкость. Основные проблемы носят эксплуатационный характер: загрязнение дроссельной заслонки, выход из сторя катушки зажигания и постепенный износ правой опоры двигателя, из-за чего в салоне появляется дискомфортная вибрация. Также стоит отметить риск течи антифриза через быстросъемные соединения патрубков системы охлаждения.
Ford 1.25L Sigma — это пример того, как малый объем может быть эффективным и долговечным. Мотор, который создавался с любовью к качеству.
Плюсы
- Высокая топливная экономичность и низкие затраты на налоги.
- Надежная и простая система распределенного впрыска.
- Быстрый прогрев и хорошая эластичность в городе.
- Высокая общая выносливость цилиндропоршневой группы.
Минусы
- Критическая сложность замены ГРМ (бесшпоночная посадка).
- Отсутствие гидрокомпенсаторов (необходимость регулировки клапанов).
- Хрупкий пластик корпуса термостата и системы охлаждения.
- Чувствительность к чистоте радиаторов (риск перегрева головы).
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и регламент обслуживания
Обслуживание этого мотора не требует огромных вложений, но оно должно быть своевременным.
| Вид ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30) | 10 000 км | Используйте только допуски Ford (Formula F) |
| Замена комплекта ГРМ | 120 000 км (лучше 100 000) | Замена помпы обязательна |
| Регулировка зазоров клапанов | 150 000 км | Может потребоваться подбор толкателей |
| Чистка форсунок и впуска | 50 000 км | Для сохранения легкости пуска |
Обратите внимание
Если вы заметили признаки масляного запотевания в районе свечных колодцев — немедленно замените прокладку клапанной крышки. Масло в колодцах быстро убивает высоковольтные провода и наконечники, что приводит к пропускам зажигания, которые на этом моторе «убивают» дорогостоящий катализатор.
Заключение
Двигатель Ford 1.25L Sigma (FUJA/FUJB) — это идеальный выбор для городского автомобиля. Простой, надежный и удивительно экономичный, он будет радовать вас долгой службой при условии качественного обслуживания системы ГРМ и охлаждения. Это один из тех моторов, которые создавали репутацию Ford как производителя качественных народных автомобилей.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta 2001, хэтчбек 5 дв., 5 поколение (10.2001 - 09.2005)
Период: 10.2001 - 09.2005
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 5 поколение
Ford Fiesta 2001, хэтчбек 3 дв., 5 поколение (10.2001 - 09.2005)
Период: 10.2001 - 09.2005
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 5 поколение
Ford Fusion рестайлинг 2005, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (09.2005 - 07.2012)
Период: 09.2005 - 07.2012
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение