Двигатель Ford GPDA; GPDC; HHDA; HHDB

Name: Двигатель GPDA; GPDC; HHDA; HHDB
Brand: Ford

Двигатели Ford серий GPDA, GPDC, HHDA и HHDB — это представители самого массового и надежного 90-сильного дизельного семейства Duratorq, устанавливавшегося на Ford Focus Mk2, C-Max и многие другие модели европейского отделения Ford. Эти агрегаты, разработанные совместно с французским концерном PSA (семейство DV6), прославились своей феноменальной топливной экономичностью и тяговитым характером. Разница в именовании обычно продиктована страной сборки автомобиля или специфическими требованиями по токсичности (Euro 3 или Euro 4) для конкретного рынка, при этом механическая база и топливная система у них идентичны.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1560

Максимальная мощность, л.с. 90

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 215 (22) / 1750

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 18.3

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 88.3

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 4.7

Выброс CO2, г/км 119 - 120

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе DOHC

Особенности и надежность модификаций GPDA / HHDA

Технически эти версии представляют собой 1.6-литровый 16-клапанный турбодизель с алюминиевым блоком и топливной системой Bosch Common Rail. Мощность во всех исполнениях составляет 90 л.с., а крутящий момент доступен уже с самых низких оборотов. Главным преимуществом 90-сильной версии перед более мощными собратьями является использование простой турбины без изменяемой геометрии, что значительно упростило конструкцию и повысило общую выносливость двигателя. Сочетание низкой массы двигателя и высокой эффективности питания сделало эти моторы идеальным выбором для прагматичных владельцев, не ищущих гоночных амбиций.

Внимание

Главная и, пожалуй, самая распространенная проблема всей серии 1.6 TDCI — это прогар медных шайб под топливными форсунками. Если вы заметили специфический запах горелого масла в салоне или увидели черный «кокс» в свечных колодцах — уплотнения форсунок прогорели. Немедленная замена копеечных шайб спасет вашу ГБЦ и турбину от закоксовывания маслом, которое является основной причиной преждевременной гибели этих двигателей. Не игнорируйте эту проблему!

Версия GPDA — это, пожалуй, самый «живучий» вариант дизеля 1.6. По опыту, основные жалобы владельцев связаны не с железом мотора, а с системой рециркуляции EGR. Клапан со временем «обрастает» сажей и начинает подклинивать, что ведет к потере тяги и черному дыму. При этом сам блок цилиндров и коленвал имеют огромный ресурс. Главная задача владельца — лейте только качественную синтетику 5W-30 и вовремя обслуживайте топливную систему, используя только качественные фильтры.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, регламентом ТО и системными неисправностями всего семейства 1.6L TDCI 90hp, перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L TDCI 90hp (HHDA/HHDB)

Заключение

Двигатели Ford 1.6L серий GPDA/GPDC и HHDA/HHDB — это выбор рационального человека. Мощные, эластичные и чрезвычайно экономичные, они заслуженно считаются одними из лучших дизельных моторов своего объема. При должном внимании к состоянию форсунок и чистоте масляных магистралей, этот агрегат будет радовать вас надежной работой долгие годы, подтверждая высочайшие стандарты европейского дизелестроения.