Двигатель Ford 1.6L TDCI (серии HHJC, HHJD, HHJE) — это расширенная линейка 90-сильных дизельных агрегатов семейства Duratorq, устанавливавшихся на Ford Focus Mk2, C-Max и Fiesta. Эти модификации стали результатом дальнейшей оптимизации базы 1.6 TDCI (PSA DV6), направленной на соответствие различным экологическим стандартам и компоновочным требованиям в подкапотном пространстве разных моделей. Простой, надежный и феноменально экономный, этот 16-клапанный турбодизель стал выбором миллионов европейских автовладельцев, прославившись своей неприхотливостью и готовностью к огромным пробегам.
Двигатель Ford HHJC; HHJE; HHJD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1560
Максимальная мощность, л.с.
90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
90 (66) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
212 (22) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
18.3
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
88.3
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.2
Выброс CO2, г/км
110
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DOHC
Характеристики и отличия модификаций HHJC / HHJD / HHJE
Технически эти версии практически идентичны: 1.6 литра объема, алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16-клапанная ГБЦ и топливная система Bosch Common Rail. Мощность во всех исполнениях составляет 90 л.с. Индексы JD и JE обычно указывают на специфические настройки программного обеспечения ЭБУ для версий с сажевым фильтром (DPF) или без него, а также на иные конфигурации навесного оборудования для компактных моделей (Fiesta). Главное преимущество этих моторов — использование простой турбины без изменяемой геометрии, что значительно упрощает обслуживание и повышает общую выносливость двигателя при использовании топлива среднего качества.
Внимание
Для всех представителей серии HH чрезвычайно важно строго соблюдать интервалы замены моторного масла. На пробегах за 150 тысяч км в системе смазки может накапливаться шлам, который в первую очередь забивает микрофильтр-сеточку в трубке подачи масла к турбине. Мы настоятельно рекомендуем удалять эту сеточку профилактически, чтобы гарантировать идеальную смазку вала турбины и избежать его мгновенного выхода из строя.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия HHJC — это квинтэссенция опыта Ford с 90-сильными дизелями. По опыту, основные жалобы владельцев — это загрязнение клапана EGR и постепенное растяжение цепи, которая связывает распределительные валы в ГБЦ (к пробегу 200-250 тысяч). Если вы услышали характерный рокот сверху двигателя — не экономьте, меняйте цепь и натяжитель. В остальном — блок и цилиндропоршневая группа здесь исключительно выносливы. Главное — лейте качественную синтетику 5W-30 и не забывайте про чистоту топливного фильтра.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и общих «болячек» семейства 1.6L TDCI 90hp, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L TDCI 90hp (HHDA/HHDB)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.6L HHJC/HHJD/HHJE — это пример того, как Ford довел дизельную технологию 90-х до совершенства. Экономичный, тяговитый и чрезвычайно простой в эксплуатации, он остается отличным выбором для тех, кто ищет надежный бюджетный автомобиль. При должном внимании к состоянию форсунок и чистоте масляных магистралей, этот мотор будет радовать вас надежной работой долгие годы, подтверждая высочайшие стандарты надежности Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta 2008, хэтчбек 5 дв., 6 поколение (09.2008 - 10.2012)
Период: 09.2008 - 10.2012
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 6 поколение
Ford Fiesta 2008, хэтчбек 3 дв., 6 поколение (09.2008 - 10.2012)
Период: 09.2008 - 10.2012
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 6 поколение