Двигатель Ford 1.6L TDCI (серии HHJF, UBJA) — это модификации 90- и 75-сильных дизельных агрегатов семейства Duratorq, созданные специально для компактных моделей Ford Fiesta Mk7 и коммерческих фургонов на их базе. Эти моторы представляют собой дальнейшую эволюцию 1.6-литровой платформы, направленную на достижение рекордно низких показателей выбросов CO2 и максимальной топливной эффективности в городском ритме. Компактные, тихие и удивительно экономные, эти дизели стали идеальным решением для тех, кто ищет современный автомобиль с минимальными эксплуатационными расходами.
Двигатель Ford HHJF; UBJA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1560
Максимальная мощность, л.с.
75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
75 (55) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
185 (19) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
18.3
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
88.3
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.2
Выброс CO2, г/км
110
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, DPF
Особенности и надежность модификаций HHJF / UBJA
Технически эти версии базируются на 16-клапанной архитектуре (PSA DV6), но в версии UBJA мощность была программно ограничена до 75 л.с. для обеспечения максимального ресурса и экономичности. Конструкция сохранила все основные достоинства семейства: алюминиевый блок, простую турбину без изменяемой геометрии и систему впрыска Bosch Common Rail. Особенностью этих модификаций стал оптимизированный алгоритм работы системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и более эффективные системы терморегулирования, что позволило моторам быстрее выходить на рабочую температуру, продлевая жизнь маслу и деталям цилиндропоршневой группы.
Внимание
Для владельцев Fiesta с моторами HHJF/UBJA крайне важно следить за состоянием системы вентиляции картерных газов. На этих моторах трубки ВКГ склонны к обмерзанию в сильные морозы при эксплуатации в режиме коротких поездок. Если масляные пары замерзнут в трубке, давление картерных газов мгновенно выдавит сальники коленвала или щуп. Мы рекомендуем периодически (раз в 2 года) снимать и промывать систему ВКГ и не использовать автомобиль для поездок на дистанции менее 5 км в зимнее время.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия UBJA (75 л.с.) — это, пожалуй, самый «спокойный» и долговечный вариант 1.6-литрового дизеля. У него нет лишней нагрузки на поршневую группу, что делает его практически вечным при нормальном масле. По опыту, основные жалобы владельцев связаны с капризами датчика давления наддува и течами антифриза через разъемы патрубков. В остальном — блок и голова исключительно выносливы. Главное — лейте только качественную синтетику 5W-30 и раз в 40 тысяч обязательно проверяйте медные шайбы под форсунками.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» семейства 1.6L TDCI 90hp, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L TDCI 90hp (HHDA/HHDB)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.6L HHJF/UBJA — это пример того, как дизельные технологии делают эксплуатацию компактного автомобиля невероятно выгодной. Надежный, простой и феноменально экономный, он остается отличным выбором для тех, кто ищет современный хэтчбек для города и трассы. При минимальном уходе эти моторы будут служить вам верой и правдой на протяжении сотен тысяч километров, подтверждая высокое качество инженерной школы Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta 2008, хэтчбек 5 дв., 6 поколение (09.2008 - 10.2012)
Период: 09.2008 - 10.2012
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 6 поколение
Ford Fiesta 2008, хэтчбек 3 дв., 6 поколение (09.2008 - 10.2012)
Период: 09.2008 - 10.2012
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 6 поколение