Двигатель Ford HJBA

Двигатель Ford 2.0L TDCI (серия HJBA) — это мощный дизельный агрегат семейства Duratorq (Puma), ставший основным силовым агрегатом для Ford Mondeo Mk3 в начале 2000-х годов. Этот 115-сильный мотор ознаменовал собой переход Ford к современным системам впрыска Common Rail, предложив владельцам потрясающую тягу, акустический комфорт и высокую топливную экономичность. Обладая чугунным блоком и цепным приводом ГРМ, HJBA заслужил репутацию «коммерческого миллионника» под капотом легкового автомобиля, способного годами возить большие седаны и универсалы в самом интенсивном режиме.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 280 (29) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 18.2 - 19
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.4
Выброс CO2, г/км 154 - 163
Нагнетатель воздуха Турбина

Конструктивные особенности и мощь мотора HJBA

В основе HJBA лежит массивный чугунный блок и 16-клапанная алюминиевая ГБЦ. Одной из главных особенностей этого мотора является мощный цепной привод ГРМ, который делает механизм ГРМ практически вечным. Система подачи топлива — Common Rail производства Delphi, обеспечивающая ювелирную точность впрыска и отличную динамику (крутящий момент 280 Нм доступен уже с 1800 оборотов). Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) позволяет мотору уверенно тянуть с самых «низов», делая Mondeo очень приятным в управлении автомобилем как на скоростных трассах, так и в городском потоке.

Внимание
Главная «ахиллесова пята» мотора HJBA — это чувствительность топливной системы Delphi к качеству дизельного топлива. Стареющий ТНВД на больших пробегах может начать «гнать стружку» — мельчайшие частицы металла попадают в форсунки, мгновенно выводя их из строя. Любое использование некачественного топлива или несвоевременная замена топливного фильтра на этом моторе гарантированно приводят к дорогостоящему ремонту всей топливной аппаратуры. При первых признаках затрудненного пуска или моргания лампочки «свечей накала» — немедленно проверяйте ТНВД на наличие стружки!
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель HJBA — это отличный агрегат, если вы готовы следить за топливной системой. По механике блок и коленвал практически вечные. Главная проблема современных владельцев — это двухмассовый маховик и шкив коленвала (демпферный), который со временем начинает греметь и может повредить крышку ГРМ. При ремонте я советую особое внимание уделять чистоте бака и использовать только оригинальные топливные фильтры Delphi или Bosch — дешевые аналоги на этом моторе убивают форсунки за 5-10 тысяч километров.

Надежность и ресурс «Мондеевского» дизеля

Ресурс агрегата составляет солидные 350-400 тысяч километров. Чугунный блок практически не подвержен износу. Основные неисправности носят топливный и периферийный характер: выход из строя форсунок Delphi (из-за износа клапана-мультипликатора), загрязнение клапана EGR и постепенный износ актуатора турбины. Также стоит отметить риск течи масла через прокладку вакуумного насоса и коррозию алюминиевых патрубков системы охлаждения на старых экземплярах.

Ford 2.0L TDCI (HJBA) — это дизельная мощь и уверенность. Мотор, который создавался для больших пробегов и комфортных путешествий.

Плюсы
  • Исключительная долговечность чугунного блока цилиндров.
  • Цепной привод ГРМ с огромным запасом прочности.
  • Потрясающий крутящий момент и эластичность для тяжелого авто.
  • Высокая ремонтопригодность базовой механической части.
Минусы
  • Экстремальная чувствительность топливной системы Delphi к качеству топлива.
  • Дороговизна ремонта форсунок и ТНВД при попадании «стружки».
  • Проблема износа двухмассового маховика и демпферного шкива.
  • Склонность клапана EGR к быстрому забиванию сажей.

Похожие по объему (±200 см³):

TPWAAODE, AODA, AODB, SYDAAODA, AODB, SYDAAODE; SYDA; AODA; AODBDuratec 20 HybridG6DA; G6DG; G6DB; G6DDG6DG, G6DA, G6DB, G6DDIXDA

Сервис и обслуживание 2.0 TDCI HJBA

Обслуживание этого мотора требует педантичности и использования только качественных расходников.

Вид ТОИнтервалПримечание
Замена масла (5W-30 Synthetic)10 000 кмИспользуйте масла с допуском Ford WSS-M2C913-B/C
Замена топливного фильтра10 000 кмТолько оригинал или топовые бренды (Delphi/Ufi)
Проверка состояния цепи ГРМ250 000 кмИнспекция натяжителя и успокоителей
Смазка актуатора турбины50 000 кмПредотвращает заклинивание геометрии
Обратите внимание
Если ваш Mondeo начал плохо заводиться «на горячую» — проверьте датчик положения распредвала. На моторах серии HJBA он часто выходит из строя от времени и перегрева. Замена датчика стоит недорого, но это избавит вас от множества проблем с запуском и внезапными остановками двигателя.

Заключение

Двигатель Ford 2.0L TDCI (HJBA) — это выбор для тех, кто ищет тяговитый и надежный автомобиль для дальних поездок. Он требует к себе уважения и профессионального подхода к топливному сервису, но взамен дарит потрясающий комфорт и уверенность в каждом километре. При должном внимании к качеству дизеля и чистоте бака, этот агрегат станет вашим верным напарником на долгие годы, подтверждая статус Duratorq как одной из самых успешных линеек дизельных моторов мирового уровня.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford