Двигатель Ford Idenor XD88 D19P

Двигатель Ford 1.9D (серия Indenor XD88 / D19P) — это легендарный и суровый дизельный агрегат старой школы, созданный французской компанией Indenor (подразделение Peugeot) и устанавливавшийся на ранние версии Ford Sierra и Ford Granada в начале восьмидесятых годов. Этот 54-сильный вихрекамерный дизель прославился своей феноменальной, почти тракторной выносливостью и способностью работать на самом низкокачественном топливе. В эпоху, когда дизельные технологии только прокладывали путь в массовый легковой сегмент, мотор XD88 стал для Ford залогом долговечности, заработав репутацию агрегата, который невозможно сломать.

Конструктивная суровость и надежность Indenor XD88

В основе мотора D19P лежит массивный чугунный блок с «мокрыми» гильзами и чугунная 8-клапанная ГБЦ. Привод ГРМ — цепной, причем цепь на этом моторе имеет колоссальный ресурс, сравнимый с ресурсом всего автомобиля. Одной из ключевых особенностей этого двигателя является использование вихревой камеры сгорания, что обеспечивало более мягкую (по меркам начала 80-х) работу и уверенный пуск. Система питания — надежный механический ТНВД Bosch или RotoDiesel, не требующий никакой электроники. Мощность в 54 лошадиные силы при объеме 1.9 литра кажется по современным меркам ничтожной, но огромный крутящий момент на низких оборотах позволял тяжелой Сьерре уверенно тащить прицепы и грузы.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель XD88 — это настоящий динозавр. Он медленный, шумный, вибрирует так, что в салоне всё дребезжит, но он вечный. В моей практике были моторы с пробегом за 700 тысяч километров без единого вскрытия блока. Главная проблема сегодня — это старение резиновых уплотнений гильз в блоке, из-за чего антифриз может начать попадать в поддон. При ремонте я советую особое внимание уделять чистоте форсунок — старые распылители со временем начинают «ссать», что ведет к очень жесткой работе и риску прогара поршней.

Надежность и ресурс «Дизельного дедушки»

Ресурс агрегата при адекватном уходе составляет внушительные 500+ тысяч километров. Чугунный блок с мокрыми гильзами позволяет производить капитальный ремонт бесконечное количество раз простым гильзованием. Основные неисправности носят чисто возрастной характер: течи топлива через старые шланги, коррозия свечей накала (часто ломаются при демонтаже) и постепенный износ плунжерной пары ТНВД. Также стоит отметить риск перегрева — чугунная ГБЦ очень длинная и тяжелая, и при закипании её может повести так, что шлифовка уже не поможет.

Сервис и обслуживание 1.9D Indenor (D19P)

Обслуживание этого мотора — это в первую очередь работа с механикой и чистотой.

Заключение

Двигатель Ford 1.9D Indenor (D19P) — это выбор для настоящих ценителей исторической техники или тех, кому нужен абсолютно неубиваемый агрегат для работы. Он не подарит вам скорости, но он одарит вас уверенностью в том, что вы доберетесь до дома в любой ситуации. При должном внимании к зазорам клапанов и чистоте масла этот «старик» будет верно служить вам еще долгие годы, подтверждая истину, что раньше ресурс закладывался на века.