Двигатель Ford 1.3L (серия J4B) — это надежный 60-сильный агрегат семейства HCS (High Compression Swirl), ставший настоящей легендой под капотом миллионов Ford Fiesta Mk3 и Escort. Этот мотор с нижним расположением распредвала (OHV) и цепным приводом ГРМ заслужил репутацию одного из самых выносливых и простых двигателей Ford 90-х годов. Простой как молоток, но при этом экономичный и тяговитый на низких оборотах, J4B стал идеальным выбором для городского автомобиля, ценящего в силовой установке прежде всего безотказность и дешевизну содержания.
Двигатель Ford J4B
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1297
Максимальная мощность, л.с.
60
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
60 (44) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
101 (10) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.8
Диаметр цилиндра, мм
73.96
Ход поршня, мм
75.48
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
6.7
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Особенности и надежность модификации J4B
Технически версия J4B представляет собой 4-цилиндровый 8-клапанный мотор с чугунным блоком. Главной особенностью этого двигателя является его архаичная, но невероятно надежная конструкция: распредвал расположен в блоке, а клапаны приводятся штангами-толкателями. Это позволило сделать мотор очень компактным и нечувствительным к обрывам ГРМ (которого здесь просто нет). Система питания — надежный карбюратор Weber на ранних версиях или моноинжектор на поздних. Механическая прочность КШМ позволяет этому мотору выдерживать огромные пробеги без серьезного износа цилиндропоршневой группы.
Внимание
Главная задача владельца моторов серии J4 — не забывать о периодической регулировке зазоров клапанов (раз в 15-20 тысяч км). Из-за схемы OHV зазоры со временем «уходят», что сопровождается громким цокотом и потерей мощности. Также критически важно следить за чистотой системы вентиляции картерных газов — при её забивании избыточное давление может выдавить сальники коленвала. Регулировка зазоров на этом моторе — процедура копеечная, но она является единственным условием долгой жизни распредвала.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия J4B — это, пожалуй, самый «бессмертный» мотор Ford эпохи 90-х. У него нет лишней электроники, нет муфт фаз, нет ГРМ в привычном понимании. Всё предельно надежно. По моему опыту, ресурс этих моторов переваливает за 300 тысяч километров даже при минимальном уходе. Главная проблема современных владельцев — это старая проводка на форсунку или загрязнение карбюратора. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять свечи зажигания.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» семейства 1.3L J-серии, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.3L HCS (J4B/J6A)
Другие двигатели серии J4B:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.3L J4B — это пример того, как классическая надежность делает эксплуатацию бюджетного автомобиля максимально выгодной. Простой в своей основе, тяговитый и прощающий многие ошибки обслуживания, он остается идеальным выбором для тех, кто ищет машину не для гонок, а для уверенного движения по городу. При минимальном уходе этот «железный» агрегат будет верно служить вам десятилетиями, подтверждая высочайшие стандарты качества Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Orion 1990, седан, 3 поколение, Mark 3 (09.1990 - 11.1993)
Период: 09.1990 - 11.1993
Кузов: седан
Поколение: 3 поколение