Двигатель Ford 2.2L Turbo (серия LSF Turbo) — это мощный дизельный агрегат семейства Duratorq Euro 5, ставший надежным сердцем для Ford Transit и кроссоверов Ford Ranger. С мощностью в 125 лошадиных сил, этот мотор прославился своей феноменальной тяговитостью и механической прочностью полностью чугунного блока. Сочетая в себе суровую базу коммерческого агрегата и современную систему впрыска Common Rail от Continental, серия LSF Turbo заслужила репутацию «рабочей лошадки», способной годами верно служить в режиме интенсивной эксплуатации при полной загрузке.
Двигатель Ford LSF турбо
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1248
Максимальная мощность, л.с.
95
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
95 (70) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
155 (16) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16.8
Диаметр цилиндра, мм
69.6
Ход поршня, мм
82
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.1
Выброс CO2, г/км
108
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DOHC
Особенности и надежность турбо-модификации LSF
Технически версия LSF Turbo представляет собой 16-клапанный агрегат с чугунным блоком и прогрессивной системой впрыска. Главная особенность этого двигателя — использование турбины с электронной изменяемой геометрией (VGT), что позволяет достигать крутящего момента в 350 Нм уже при 1600 оборотах в минуту. Надежный цепной привод ГРМ обеспечивает мотору высокую механическую долговечность. Благодаря эффективному сгоранию топлива и сложной системе очистки выхлопа, мотор LSF Turbo полностью соответствует жестким экологическим нормам Euro 5.
Внимание
Для всех владельцев машин с мотором версии LSF Turbo крайне важно помнить о чистоте топливной системы. Пьезофорсунки Continental крайне чувствительны к качеству дизеля и не подлежат традиционному восстановлению. Используйте только оригинальные топливные фильтры с высокой степенью фильтрации (2 микрона). Также стоит обратить внимание на состояние масляного насоса — на Euro 5 моторах его ресурс ограничен. Падение давления масла из-за износа насоса — основная причина гибели турбины на этой серии. Превентивная замена насоса на пробеге 200к — лучшая страховка.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия LSF Turbo — это один из лучших дизелей для современного Транзита. В нем чувствуется настоящий коммерческий запас прочности. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле превышает 400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это капризы системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и загрязнение сажевого фильтра. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять охлаждающую жидкость. Блок исключительно вынослив.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 2.2L Duratorq Euro 5, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 2.2L Duratorq Euro 5 (LC22/LSF)
Другие двигатели серии LSF:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 2.2L LSF Turbo — это выбор профессионалов, ценящих мощь и надежность в коммерческом использовании. Он требует квалифицированного обслуживания системы смазки и чистоты топливной системы, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет. При условии качественного сервиса и превентивной замены масляного насоса, этот «железный» агрегат будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайший статус Ford Transit как лидера рынка.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford Sierra рестайлинг 1987, универсал, 1 поколение (01.1987 - 02.1990)
Период: 01.1987 - 02.1990
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Ford Sierra рестайлинг 1987, лифтбек, 1 поколение (01.1987 - 02.1990)
Период: 01.1987 - 02.1990
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение