Двигатель Ford 1.5L EcoBoost (серия M9DB) — это мощный и высокотехнологичный четырехцилиндровый агрегат, ставший «сердцем» топовых версий Ford Focus третьего поколения после рестайлинга. Обладая внушительной мощностью 182 лошадиные силы, этот мотор воплотил в себе лучшие достижения турбо-инженерии: колоссальный крутящий момент в 240 Нм, интегрированный выпускной коллектор и систему прямого впрыска. Серия M9DB обеспечила автомобилям Ford взрывную динамику и отличную топливную экономичность, заслужив репутацию одного из самых совершенных и технологичных двигателей Ford 2010-х годов.
Двигатель Ford M9DB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1498
Максимальная мощность, л.с.
182
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
182 (134) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
240 (24) / 5000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
79
Ход поршня, мм
76.45
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
6.8
Выброс CO2, г/км
149 - 154
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Объём системы охлаждения, л
5.5
Дополнительная информация о двигателе
Ti-VCT
Особенности и надежность модификации M9DB
Технически версия M9DB представляет собой самую мощную реализацию четырехцилиндрового 1.5-литрового агрегата семейства Sigma Turbo. Главная особенность этого двигателя — специфическая настройка ЭБУ для достижения максимальной отдачи в широком диапазоне оборотов без потери тяги на высоких скоростях. Конструкция отличается высокой жесткостью цилиндропоршневой группы и эффективной системой охлаждения, специально адаптированной для работы под экстремальным давлением наддува. Исключительная механическая надежность КШМ позволяет мотору M9DB выдерживать высокие температуры под нагрузкой, обеспечивая уверенный подхват в любых ситуациях.
Внимание
Главная задача владельца Ford с мотором M9DB — строгий контроль над температурным режимом двигателя и качеством заливаемого топлива. Мотор крайне чувствителен к перегреву, который может привести к деформации ГБЦ и потере герметичности прокладки. Также на этой версии критически важно использовать только высокооктановый бензин (АИ-98/100) для предотвращения детонации LSPI, способной моментально разрушить поршни при активной езде. Мы настоятельно рекомендуем раз в 30 тысяч км проводить диагностику системы охлаждения и не экономить на качестве масла (используйте только допуски Ford).
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия M9DB — это, пожалуй, самый резвый из гражданских моторов для третьего Фокуса. В нем чувствуется настоящий инженерный азарт. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном обслуживании превышает 250 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчика температуры антифриза и загрязнение впускных клапанов нагаром. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять иридиевые свечи зажигания. Блок исключительно вынослив.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 1.5L EcoBoost 4-cyl, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.5L EcoBoost (M8DA)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.5L M9DB — это надежный и харизматичный партнер для активного водителя. Он требует педантичного отношения к сервису и качеству топлива, но взамен дарит потрясающие эмоции от вождения мощного турбо-мобиля. При условии качественного обслуживания и внимания к системе охлаждения, этот «алюминиевый атлант» будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты качества Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford C-MAX рестайлинг 2015, минивэн, 2 поколение, C344 (04.2015 - 11.2019)
Период: 04.2015 - 11.2019
Кузов: минивэн
Поколение: 2 поколение
Ford Grand C-MAX рестайлинг 2015, минивэн, 1 поколение, С344 (04.2015 - 11.2019)
Период: 04.2015 - 11.2019
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение