Двигатель Ford N4B

Name: Двигатель N4B
Brand: Ford

Двигатель Ford 2.0L DOHC 8v (серия N4B) — это надежный и невероятно ресурсный инжекторный агрегат, ставший «сердцем» огромного тиража Ford Sierra и Ford Scorpio. Обладая мощностью 120-125 лошадиных сил, этот агрегат воплотил в себе лучшие черты семейства N4: массивный чугунный блок, прогрессивный цепной привод ГРМ и надежную систему распределенного впрыска. Для владельца Ford серии N4B стала синонимом долголетия: мотор, который прощает многие ошибки обслуживания и готов десятилетиями верно служить в самых разных дорожных условиях.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1993

Максимальная мощность, л.с. 99 - 100

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 5100, 99 (73) / 5100

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 148 (15) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 8.5 - 9.2

Диаметр цилиндра, мм 90.82

Ход поршня, мм 76.94 - 77

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 8.5 - 10.6

Дополнительная информация о двигателе OHC, инжектор Bosch L-Jetronic

Особенности и надежность модификации N4B

Технически версия N4B представляет собой 8-клапанный агрегат с двумя распредвалами (DOHC) и системой многоточечного впрыска под управлением Ford EEC-IV. Главная особенность этого двигателя — его потрясающая эластичность : уверенный крутящий момент в 170 Нм доступен уже на средних оборотах, что делает езду на тяжелом Scorpio плавной и уверенной. Конструкция отличается высокой жесткостью цилиндропоршневой группы и массивным чугунным блоком, который практически не подвержен износу. Исключительная механическая прочность КШМ позволяет моторам N4B преодолевать сотни тысяч километров без капитального ремонта.

Внимание

Главная задача владельца Ford с мотором N4B — строгий контроль над температурным режимом двигателя. Алюминиевая ГБЦ на этой серии крайне чувствительна к перегреву, который может вызвать появление микротрещин между седлами клапанов. Мы настоятельно рекомендуем раз в 2 года проводить полную промывку системы охлаждения и использовать только качественный антифриз. Также следите за состоянием гидронатяжителя цепи ГРМ — его износ на больших пробегах ведет к характерному шуму (рокоту) и может вызвать растяжение цепи.

Версия N4B — это, пожалуй, самый долговечный бензиновый мотор Ford конца 80-х. В нем чувствуется настоящий запас прочности «миллионника». По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле превышает 450-500 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчика температуры ОЖ и загрязнение регулятора холостого хода. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять свечи зажигания. Блок исключительно вынослив.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, регламента ТО и типичных неисправностей семейства 2.0L DOHC 8v, перейдите к нашей основной статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 2.0L DOHC 8v (N4 series)

Заключение

Двигатель Ford 2.0L N4B — это надежный и харизматичный партнер для повседневной жизни. Он не требует ураганной динамики, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет при минимальных затратах на сервис. При условии качественного обслуживания и внимания к системе охлаждения, этот «железный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности старой инженерной школы Ford.