Двигатель Ford N8A

Двигатели Ford 2.0L серий N8A, N8C и N8D — это надежные 8-клапанные агрегаты легендарного семейства DOHC, ставшие «сердцем» для огромного тиража Ford Scorpio и Ford Sierra в конце 80-х и начале 90-х годов. Обладая мощностью 115-125 лошадиных сил, эти моторы воплотили в себе лучшие черты семейства N: массивный чугунный блок, прогрессивный цепной привод ГРМ и надежную систему впрыска или карбюраторного питания. Серия N8 заслужила репутацию одного из самых выносливых и простых в обслуживании двигателей Ford, предлагая владельцам отличный баланс между тяговитостью и механической прочностью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 109
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 109 (80) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 174 (18) / 3000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10.3
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.5 - 8.2
Дополнительная информация о двигателе карбюратор Weber TLDM

Особенности и надежность модификаций N8A / N8C / N8D

Технически версии N8A, N8C и N8D представляют собой 2.0-литровые агрегаты с двумя распредвалами (DOHC) и различными системами топливоподачи. Главная особенность этого семейства — использование всего 8 клапанов в сочетании с двухвальной головкой, что обеспечило мотору потрясающую эластичность и уверенную тягу в 174 Нм уже на средних оборотах. Конструкция отличается высокой жесткостью цилиндропоршневой группы и массивным чугунным блоком, который практически не подвержен износу. Исключительная механическая надежность КШМ позволяет этим моторам преодолевать сотни тысяч километров без капитального ремонта.

Внимание
Главная задача владельца Ford с мотором N8A/N8C/N8D — строгий контроль над температурным режимом двигателя. Алюминиевая ГБЦ на этой серии крайне чувствительна к перегреву, который может вызвать деформацию плоскости и появление микротрещин между седлами клапанов. Мы настоятельно рекомендуем раз в 2 года проводить полную промывку системы охлаждения и использовать только качественный антифриз. Также следите за состоянием гидронатяжителя цепи ГРМ — его износ на больших пробегах ведет к характерному шуму (рокоту) и вибрациям.
Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Версия N8A/N8C — это настоящий «бессмертный» агрегат для Сиерры или Скорпио. В нем чувствуется настоящий запас прочности «миллионника». По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле превышает 450 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение прокладок (течи масла) и загрязнение системы вентиляции картера. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять охлаждающую жидкость. Блок исключительно вынослив.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 2.0L DOHC 8v, перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 2.0L DOHC 8v (N series)

Похожие по объему (±200 см³):

TPWAAODE, AODA, AODB, SYDAAODA, AODB, SYDAAODE; SYDA; AODA; AODBDuratec 20 HybridG6DA; G6DG; G6DB; G6DDG6DG, G6DA, G6DB, G6DDIXDA

Заключение

Двигатели Ford 2.0L серии N8A/N8C/N8D — это надежный и харизматичный партнер для повседневной жизни. Они не требуют ураганной динамики, но взамен дарят верную службу на протяжении многих лет при минимальных затратах на сервис. При условии качественного обслуживания и внимания к системе охлаждения, этот «железный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности старой инженерной школы Ford.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford