Двигатель Ford 2.0L (серия NEN) — это надежный инжекторный агрегат легендарного семейства Pinto (OHC), ставший основой для комфортных версий Ford Scorpio и Ford Sierra. Обладая мощностью около 100 лошадиных сил, этот мотор сочетал в себе феноменальную простоту классического блока и современную на тот момент систему распределенного впрыска. Серия NEN стала для владельцев Ford символом надежности: мотор, который прощает многие ошибки обслуживания и готов десятилетиями верно служить в любых дорожных условиях.
Двигатель Ford NEN
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1993
Максимальная мощность, л.с.
98 - 101
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
101 (74) / 5200, 98 (72) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
151 (15) / 3800, 153 (16) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.2
Диаметр цилиндра, мм
90.82
Ход поршня, мм
76.94
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10.9 - 12.7
Дополнительная информация о двигателе
OHC, карбюратор Weber 32/36 DAGV
Особенности и надежность модификации NEN
Технически версия NEN практически идентична серии NEL. Главная особенность этого двигателя — его абсолютная безопасность при обрыве ремня ГРМ: из-за формы камер сгорания клапана на этой серии практически никогда не «встречаются» с поршнями. Конструкция отличается высокой жесткостью цилиндропоршневой группы и массивным чугунным блоком, который не боится температурных нагрузок. Исключительная механическая прочность КШМ позволяет NEN преодолевать сотни тысяч километров без капитального ремонта.
Внимание
Главная задача владельца Ford с мотором NEN — строгий контроль над чистотой масляной трубки («флейты») в ГБЦ. Засорение отверстий этой трубки ведет к масляному голоданию распредвала и рокеров, что проявляется характерным стуком и быстрой гибелью вала. Мы настоятельно рекомендуем раз в 30 тысяч км проводить чистку «флейты» и регулировать зазоры клапанов вручную винтами на рокерах. Также следите за герметичностью вакуумных трубок системы впрыска — их старение на больших пробегах ведет к плавающим оборотам.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия NEN — это, пожалуй, самый долговечный инжекторный мотор для Скорпио или Сиерры тех лет. В нем чувствуется настоящий запас прочности «миллионника». По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле превышает 450 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение сальников и капризы системы зажигания. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять охлаждающую жидкость. Блок исключительно вынослив.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 2.0L OHC Pinto, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 2.0L OHC Pinto (NEN)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 2.0L NEN — это надежный и харизматичный партнер для повседневной жизни. Он не требует ураганной динамики, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет при минимальных затратах на сервис. При условии качественного обслуживания системы смазки и зазоров клапанов, этот «железный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности старой инженерной школы Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Capri 1978, купе, 3 поколение, Mk III (03.1978 - 12.1986)
Период: 03.1978 - 12.1986
Кузов: купе
Поколение: 3 поколение
Ford Capri 1974, купе, 2 поколение, Mk II (02.1974 - 03.1978)
Период: 02.1974 - 03.1978
Кузов: купе
Поколение: 2 поколение