Двигатель Ford 2.0L EcoBoost (серия R9DA) — это высокофорсированный агрегат мощностью 250 лошадиных сил, ставший пламенным «сердцем» Ford Focus ST третьего поколения. Являясь наиболее мощной реализацией платформы EcoBoost первого поколения, этот мотор воплотил в себе квинтэссенцию спортивной инженерии Ford: сочетание взрывной турбо-мощи, моментального отклика системы прямого впрыска и феноменального крутящего момента в 360 Нм (с овербустом). Серия R9DA превратила Focus ST в настоящий хот-хэтч, способный дарить адреналин как на треке, так и в повседневных поездках, сохраняя при этом ресурс и надежность серийного агрегата.
Двигатель Ford R9DA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1999
Максимальная мощность, л.с.
249 - 252
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
252 (185) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
366 (37) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.3
Диаметр цилиндра, мм
87.5
Ход поршня, мм
83.1
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
7.2 - 9.4
Нагнетатель воздуха
Турбина
Объём системы охлаждения, л
6.5
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, Ti-VCT
Технологическая мощь и характер мотора 2.0 EcoBoost ST (R9DA)
В основе серии R9DA лежит облегченный алюминиевый блок с усиленными чугунными гильзами и алюминиевая 16-клапанная ГБЦ. Главная особенность версии ST — уникальная настройка программного обеспечения и использование более производительного турбокомпрессора BorgWarner K03 с оптимизированным контуром охлаждения. Система прямого впрыска под высоким давлением и механизмы изменения фаз Ti-VCT на обоих валах обеспечивают мотору моментальный подхват с самых «низов» и уверенную тягу до самой отсечки. Конструкция отличается повышенной жесткостью коленчатого вала и использованием высокопрочных поршней, способных выдерживать экстремальное давление наддува.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Focus ST с мотором R9DA — критическая важность качества заливаемого топлива и температурного режима. Мотор работает в режимах, близких к предельным. Использование бензина АИ-95 (особенно в жаркую погоду) ведет к катастрофической детонации LSPI, способной моментально расколоть поршни. Мы настоятельно рекомендуем заправляться ТОЛЬКО бензином АИ-100 и проводить замену синтетического масла каждые 5-7 тысяч км. Также следите за чистотой радиаторов интеркулера — их загрязнение ведет к потере мощности и перегреву впускного воздуха.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор R9DA — это лучший двигатель для фаната скорости. У него потрясающий потенциал. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при грамотном тюнинге и качественном ГСМ составляет около 200-250 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчика давления топлива и перегрев 3-го цилиндра при агрессивной езде. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и не жалеть денег на оригинальные иридиевые свечи. Блок исключительно вынослив, если не "кипятить" его на треке.
Надежность и ресурс «Горячего» 2.0L EcoBoost R9DA
Ресурс агрегата составляет солидные 200+ тысяч километров в режиме активной эксплуатации. Алюминиевый блок с усиленными гильзами отличается высокой механической прочностью. Основные неисправности носят эксплуатационный характер: загрязнение впускных клапанов нагаром (проблема GDI моторов), риск растрескивания выпускного коллектора при частых отжигах и постепенный износ актуатора турбины. Также стоит отметить риск отказа датчика температуры антифриза, что может привести к переходу мотора в аварийный режим.
Ford 2.0L EcoBoost ST (R9DA) — это чистый адреналин, отлитый в алюминии. Мотор, который умеет заставлять сердце биться чаще.
Плюсы
- Взрывная динамика и колоссальный крутящий момент с низких оборотов.
- Надежная 16-клапанная конструкция с цепным приводом ГРМ.
- Высокая управляемость мощностью благодаря системам Ti-VCT и GDI.
- Огромный потенциал для тюнинга (Stage 1/2/3).
Минусы
- Экстремальная чувствительность к качеству бензина (только 100-й).
- Необходимость сокращенных интервалов замены масла (5-7к км).
- Склонность к закоксовыванию впускных клапанов на пробегах 60к+.
- Высокая стоимость запчастей и требовательность к сервису.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 2.0L EcoBoost ST (R9DA)
Обслуживание этого спортивного мотора требует бескомпромиссного подхода к качеству ГСМ.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30/5W-40 Synthetic) | 5 000 — 7 000 км | Используйте только высококачественную синтетику |
| Замена свечей зажигания | 20 000 км | Используйте только иридиевый Motorcraft/NGK |
| Чистка форсунок и впуска | 40 000 — 50 000 км | Залог корректного смесеобразования |
| Промывка радиаторов | Раз в год | Критически важно для здоровья ST |
Обратите внимание
Если ваш Focus ST начал «подтупливать» на верхах или появился свист при разгоне — обязательно проверьте герметичность всех патрубков интеркулера. Под высоким давлением хомуты могут ослабевать, вызывая утечку буста. Простая протяжка или замена патрубков на силиконовые вернет мотору заводскую злость за час работы. Также не забывайте проверять состояние байпасного клапана — его мембрана иногда рвется от предельных нагрузок.
Заключение
Двигатель Ford 2.0L серии R9DA — это надежный и харизматичный партнер для тех, кто ищет настоящие эмоции. Он требует педантичного отношения к сервису и бескомпромиссного качества топлива, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет. При условии грамотного обслуживания этот «горячий» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты спортивной инженерии Ford Performance.[/p>
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford Focus ST 2012, универсал, 3 поколение, III (05.2012 - 12.2014)
Период: 05.2012 - 12.2014
Кузов: универсал
Поколение: 3 поколение
Ford Focus ST 2012, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, III (05.2012 - 12.2014)
Период: 05.2012 - 12.2014
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение
Рынок: США
Ford Focus ST рестайлинг 2014, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (03.2014 - 03.2018)
Период: 03.2014 - 03.2018
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford Focus ST 2012, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (05.2012 - 02.2014)
Период: 05.2012 - 02.2014
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение