Двигатель Ford T35PDTD

Name: Двигатель T35PDTD
Brand: Ford

Двигатели Ford 3.5L EcoBoost V6 (серии T35PDTD, T35PDED) — это высокотехнологичные агрегаты второго поколения, ставшие «сердцем» Ford F-150, Ford Explorer и легендарного Ford GT. Сочетая в себе прочный алюминиевый блок, систему двойного впрыска (прямой + распределенный) и два мощных турбокомпрессора, этот мотор мощностью от 365 до 450 лошадиных сил обеспечил Ford динамику на уровне двигателей V8 при гораздо лучшей экономичности. Серия 3.5 EcoBoost прославилась своим колоссальным крутящим моментом в 637–690 Нм, доступным уже с 2500 оборотов, что сделало буксировку и скоростную езду на тяжелых внедорожниках Ford по-настоящему легкой и азартной.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 3496

Максимальная мощность, л.с. 340 - 660

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 340 (250) / 5700, 345 (254) / 5700, 360 (265) / 5700, 365 (268) / 5500, 375 (276) / 5000, 380 (279) / 5250, 400 (294) / 6000, 440 (324) / 5000, 647 (476) / 6250, 660 (485) / 6250

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 475 (48) / 5000, 485 (49) / 3500, 500 (51) / 3500, 569 (58) / 2500, 570 (58) / 2500, 624 (64) / 2750, 637 (65) / 3500, 651 (66) / 3250, 678 (69) / 3100, 692 (71) / 2250, 746 (76) / 5900

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9 - 10.8

Диаметр цилиндра, мм 76.2 - 92.51

Ход поршня, мм 76.2 - 87.6

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98

Расход топлива, л/100 км 10.7 - 16.8

Выброс CO2, г/км 350

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув

Объём системы охлаждения, л 17.4

Дополнительная информация о двигателе I-VCT

Техническое совершенство и специфика мотора 3.5 EcoBoost Gen 2

В основе серии 3.5 EcoBoost лежит облегченный алюминиевый блок с усиленными чугунными гильзами и алюминиевые 24-клапанные ГБЦ (DOHC). Главная инновация второго поколения — внедрение системы двойного впрыска, что позволило решить проблему нагара на впускных клапанах и улучшить смесеобразование. Привод ГРМ осуществляется двумя мощными цепями. Мотор оснащен двумя турбокомпрессорами BorgWarner с электронным управлением вестгейтами, что обеспечивает мгновенный подхват без турбоям. Конструкция отличается высокой жесткостью коленчатого вала и использованием кованых шатунов, что обеспечивает агрегату огромный запас прочности.

Внимание

Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford с мотором 3.5 EcoBoost — критическая важность качества масла и состояния системы охлаждения. Этот мотор работает в условиях экстремально высокого теплового напряжения. Использование некачественной смазки или нарушение интервалов замены ведет к растяжению цепей ГРМ и износу муфт VCT, что проявляется характерным «треском» при холодном пуске. Мы настоятельно рекомендуем менять синтетическое масло каждые 7-10 тысяч км и использовать только оригинальные фильтры с высоким давлением открытия клапана. Также следите за чистотой радиаторов — перегрев на этой серии ведет к потере герметичности ГБЦ.

Мотор 3.5 EcoBoost — это шедевр современной инженерии Ford. У него тяга как у грузовика. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при грамотном обслуживании составляет около 300-350 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчиков давления наддува и постепенный износ актуаторов турбин. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и не жалеть денег на оригинальный иридий. Блок исключительно вынослив, это лучший мотор для тяжелого пикапа.

Надежность и ресурс «Битурбированного» 3.5L V6 EcoBoost

Ресурс агрегата составляет солидные 250+ тысяч километров. Алюминиевый блок с усиленными гильзами отличается высокой механической прочностью. Основные неисправности: растяжение цепи ГРМ (на больших пробегах), течи масла через прокладки клапанных крышек и постепенный износ турбин. Также стоит отметить риск отказа датчика температуры антифриза, что на этой модели требует оперативного вмешательства для предотвращения перегрева турбокомпрессоров.

Ford 3.5L EcoBoost (Gen 2) — это мощь будущего, доступная сегодня. Мотор, который умеет заставлять тяжелый Ford быть по-настоящему быстрым.

Плюсы

Взрывная динамика и колоссальный крутящий момент в широком диапазоне.
Система двойного впрыска предотвращает образование нагара на клапанах.
Высокая технологичность и отличная экономичность на трассе.
Огромный запас прочности механической части и потенциал для чип-тюнинга.

Минусы

Критическая зависимость ресурса цепей ГРМ от качества и свежести масла.
Сложность и высокая стоимость обслуживания двух турбокомпрессоров.
Чувствительность элементов системы охлаждения к экстремальным режимам.
Высокий расход топлива при агрессивном стиле вождения (до 20-25 литров).

Другие двигатели серии T35PDTD:

T35PDTD; C35PDTD

Сервис и обслуживание 3.5L EcoBoost (Gen 2)

Обслуживание этого технически сложного агрегата требует бескомпромиссного качества ГСМ.

Операция ТО	Интервал	Примечание
Замена масла (5W-30 Synthetic)	7 000 — 10 000 км	Используйте масла с допуском Ford WSS-M2C946-A
Проверка цепей ГРМ	150 000 км	Контроль натяжителей и фаз
Замена свечей зажигания	40 000 км	Используйте только оригинальный иридиевый Motorcraft
Промывка радиаторов	Раз в год	Критически важно для здоровья системы Bi-Turbo

Обратите внимание

Если ваш 3.5 EcoBoost начал издавать рокот при холодном пуске — немедленно обратитесь в сервис для проверки натяжителей цепи ГРМ. Своевременная замена «башмаков» и натяжителя спасет вас от дорогого ремонта ГБЦ. Также не забывайте проверять состояние резиновых патрубков наддува — под высоким давлением Bi-Turbo они часто трескаются, вызывая потерю мощности и свист.

Заключение

Двигатель Ford 3.5L серии Gen 2 EcoBoost — это надежный и харизматичный партнер для тех, кто ищет максимальную производительность без компромиссов. Он требует педантичного отношения к сервису масляной системы и качества охлаждения, но взамен дарит потрясающие эмоции от управления мощным Ford. При условии грамотного обслуживания этот «битурбированный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты американской инженерии нового века.[/p>